ПРО Spec C! (спеціально для імпрезаводу - geka990) - Subaru Club Omsk

subaru

  • Subaru Club Omsk
  • >Модельний ряд Subaru - загальні питання, обговорення
  • >Impreza
  • Загальні правила форуму
  • Перегляд нових публікацій

ПРО Spec C. (спеціально для імпрезаводу - geka990)

#1 Гість_fixius_* ПРО Spec C. (спеціально для імпрезаводу - geka990)

  • Група: Гості

#2 Гість_fixius_* ПРО Spec C. (спеціально для імпрезаводу - geka990)

  • Група: Гості

Subaru Impreza WRX STi Spec Type RA-R - за той час, поки ви скажете назву цієї машини, вона вже встигне проїхати пару спецділянок. І справа не тільки в довгому і важковимовному імені (хоча фанати марки виговорять його без запинки) - адже це найзарядженіша і найрідкісніша дорожня версія Impreza. Завжди про таку мріяв, ось продам свою колекцію вкладишів... Машина відмінна, тільки дизайн огидний. Еволюція японських ... ПОРА Б ЗМІНИТИ КУЗІВ, ВЖЕ НЕПРИЛИЧНО ЯК ТО. ПРЯМ ЯК… Гілка (3) Усі (18) Навіть знаменита своєю дефіцитністю модифікація S204 порівняно з цією — ширвжиток. Якщо «есок» було зроблено цілих 600 штук, то Spec C Type RA-R буде виготовлено лише 300. До речі, всі продаватимуться лише в Японії і, відповідно, будуть виключно праворульними. Середньо, якщо чесно. Попереду дизайн хороший, а ззаду, тільки ... Ця афта ля цінителів, людям непосвяченим імхо вона не ...

Гілка (6) Всі (18) На відміну від «простий» STI, задній спойлер тут опція.

Чи не спойлер, а антикрило. Ну, ви даєте, ай-ай-яй. Ах, ну вибачайте. ) Машина і з дизайну непогана і звичайно ж з технічної ... беру Lancer EVO і, як кажуть, ніп. Гілка (4)Усі (18) Subaru Impreza WRX STi із шильдиком Spec C — це омологаційна версія STi. Тобто більшість цих машин відразу ж після покупки розбираються та перетворюються на ралійні боліди. Більшість з них сходить з конвеєра на штампованих дисках (все одно доведеться міняти на ковані ковані), з дешевими плоскими сидіннями (все одно викидати і ставити гоночні «ковші») і так далі. У багатьох навіть антикора немає — за московських зим і реагентів на дорогах така машина згнила б за рік. Але автомобіль створюється саме для таких переробок. . Гілка (1) Всі (18)

Усередині нічого зайвого, навіть аудіосистеми немає. Зате можна поставити спортивні "ковші" Recaro. БЕЗПЕКА. Любіться. бо скоро нагляне нова імпреза. і ви не ... Важіль перемикання КПП виглядає не дуже. Гілка (3) Всі (18) Щоправда, є у Spec C і дорожні версії, з нормальними колесами, сидіннями тощо. Називаються вони Type RA і набагато швидше за будь-яку «звичайну» STi. Мотор зовсім інший - об'ємом не 2,5, а 2 літри. Spec C потужніший і розвиває 320 к.с. - На 40 к.с. більше, ніж "просто STI". Але головне зовсім не в цьому. На Spec C стоїть зовсім інша турбіна, twin-scroll. "Фішка" в тому, що у неї стоїть дві крильчатки з різним кутом атаки лопатей. Відповідно одна працює при слабкому потоці повітря, друга — при сильному. Тому Spec C тягне практично і на «низах», і на «верхах» і має більш еластичний мотор. А момент, що крутить, становить 431 Нм. Втім, двигун — не єдина відмінність Spec C. У неї і рульова рейка коротше, і ще багато чого іншого.

Impreza WRX STI Spec C Type RA-R - під такою довгою і складною назвою ховається не менш хитра та складна технічна начинка. Але повернемося до Type RA-R. Це варіація дорожньої версії з більш короткимназвою Spec C Type RA. Порівняно з «оригіналом», тут встановлені колісні диски діаметром 18 дюймів. Спереду - покращені гальма з шестипоршневими супортами, а підвіска знижена на 15 мм. Зовнішньо відрізнити цю версію можна за шильдиками, новою передньою «губою» і решіткою радіатора з червоною окантовкою. У базі Spec C Type RA-R йде взагалі без заднього спойлера, але на замовлення можна встановити карбоновий. Інші опції – гоночні «ковші» Recaro та ковані диски BBS.

Відрізнити спецверсію від звичайної зможе лише знавець чи шанувальник Subaru. Що стосується вибору кольору, то у японців, які віддали свої кровні 4 280 000 ієн, він невеликий: тільки білий, синій та жовтий. Втім, для такої машини і колір, і зовнішність — справжня нісенітниця. Адже головне те, що це найшвидша дорожня версія Impreza. Хоча, якщо чесно, нам здається, що такий раритет краще прямо з конвеєра відправляти до музеїв, замість того, щоб ганяти на ньому трасами та дорогами загального користування.