Про те, що встиг зробити з автомобілем
Перше, що було зроблено, встановлені нові задні пружини фіми OBK (щоб пощадити лежачих поліцейських від впливу заднього бампера:-)). Зад авто піднявся, і піднявся пристойно, як пізніше виявилося, піднято він був тільки без навантаження, при навантаженні у 4 дорослих і 2 дітей 10 років, зад просідав, не так критично, як було, але все-таки просідав. Слідом були поміняні стійки та аморти, опорники, лінки, кермові тяги, наконечники та задні верхні важелі, кульові виявилися живими, на диво. Принагідно заварений піддон акпп, і замінений піддон двигуна, схоже, що ними зібрали не один бордюр. Після цього авто їздило цілком справно, без особливих проблем, поки одного разу я не зрозумів, що кік-дауна немає зовсім. Поліз розбиратися, виявилося, що в тросик потрапила вода, і він просто згнив усередині і порвався, довелося міняти, міняв без зняття гідроблоку, з-під машини, лаявся так сильно, що всі сусіди з гаражів побігли, запитати, що трапилося. Зрештою я переміг і кік-даун повернувся. Через деякий час виявив пляму декстрона під машиною, огляд показав, що продавлена прокладка піддону акпп (далося взнаки зняття піддона при ремонті тросика), ну раз зняв піддон, то вирішив про всяк випадок почистити фільтр акпп, він там з металевої сітки, промив, продув, поставив, встромив на місце трубки, поставив піддон, виїхав і ... виявилося що немає 4 швидкості, взагалі, як не крути мотор. І тут дзвонить родич, просить зустріти дружину з аеропорту (25 км від горда приблизно), робити нічого, поїхав, мотор репетує, авто їде 80кмч і все, начебто і можна їхати швидше, та мотор шкода (3ст схильний до перегріву, а надворі літо, спека), загалом дошкандибав, дорогою обганяли всі кому не ліньки, навіть дачники-пенсіонери, на душі тужливо, думки всякі лізуть, що там міг неправильно зібрати, а ще пиляти назад, і по місту приблизно стільки ж, плюс ще додому повертатися. Вже в гаражі почав аналізувати по книзі, що там і як, зняв піддон, трубки начебто на місці, поліз іне лупцювати, яка трубка за що відповідає, знайшов потрібну, виявилося, що один її кінець не встромився взагалі, промахнувся, яма в гаражі дрібна, і в той кут я просто не зміг зазирнути, робив на дотик, трубка пройшла повз свій отвор але з тертям про корпус гідроблоку, тому я і не запідозрив каверзи. Поставив піддон, залив декстрон, все ще не вірячи, що все так легко обійшлося, виїхав — і ось воно щастя, 4 швидкість з'явилася. машинкою, потім додам продовження.
Забув написати, перше, що трапилося з машиною - це перший мій заїзд у гараж, під кутом, як підсумок - одні двері зам'яв, в одній взагалі дірка від болта у воротах, заклеїв стрічкою для кабельних муфт і забув. Шкода звичайно було, але в той час робити не було на що (в сенсі повна відсутність грошових знаків), а в самого часу не було. І ось купив я тут з нагоди двох дверей, у колір, радий був як дитина, але у зв'язку з переїздом у новий гараж і будівництвом у селі часу не вистачило, щоб поставити їх на законне місце. Днями воно, цей самий час, настав, дістав я двері, відмив від пилу і ... іржа внизу, причому на одній двері настільки критична, що всерйоз задумався про відновлення одних старих дверей, а от діряву по-любому міняти, мабуть створимо тему ремонту кузовні, і фото процесу туди викладатиму.
Мабуть, варто написати, як пройшло моє перше знайомство з автосервісами і чому я туди намагаюся не їздити, а роблюмайже все сам. Як викотив авто з гаража і почав експлуатувати, з'ясував що кермується машина якось не так, та й задні колеса будиночком стояли, назріла природна думка - навідатися на сход-розвал. Сказано-зроблено, приїхав на сервіс, скачав авто на витяг, сам вийшов чайку попити в кафешку. Бачу, мій майстер бігає, мене шукає. З'ясувалося, що на задній осі все прикипіло і згорнути схожі та розвальні болти не виходить навіть за допомогою півтораметрового подовжувача на ключ. Майстер виявився спритний, швидко дізнався що сайлентблоки в оригіналі йдуть тільки з важелем, тут же запропонував мені замінити важелі. Цінник важелів я знав і без нього, тому й вирішено було, що я куплю неоригінальні поліуретанові сайлентблоки і рідні болти, а вони мені їх замінять. Сайлент замовив у новосибірську і через тиждень вони були у мене. Поїхав у сервіс, залишив авто та залізниці, цінник озвучили як – приблизно 800р за бік, що мене цілком влаштувало. Справа була з ранку. Приблизно до обіду дзвонять мені, і повідомляють, що колодки ручника вимагають заміни, і просять щоб я їх привіз. Тонко поцікавився, якого біса вони роблять у маточині, коли потрібно міняти сайлентблоки? На що мені відповіли, що довелося знімати важіль, бо на місці вони не можуть витягнути сайленти. І ось тут я почав розуміти, що 800р за строну — це м'яко кажучи неправда. У результаті, машину віддали майже о 8 вечора, і взяли 5тр, коли спробував поцікавитися щодо 800р, відповіли що було набагато складніше, ніж думали, і наплели щось про нормогодини і тд. Сход розвал накрутили явно на-око, лаятись не став, через тиждень з'їздив в інший сервіс, там нормально все налаштували, і так я їздив до недавнього часу, минулої весни змінив гуму, поставив з більшою розмірністю, і в сервісі мені такого навернули на задній балціпри сход-развале, що я досі в шоці, як так можна працювати взагалі, але про це напишу пізніше, так би мовити по ходу всіх "пригод". виявлявся він суворо під час повороту. Думав шруси задні закінчуються (там незалежна підвіска), ну їздив, слухав, і одного разу почалися дикі удари при найменшому повертанні керма. Поліз у інет, почитав "мікроб", висновок один - роздавання. Досить швидко знайшов беу роздатку, змовився за ціною, і ось через 5 днів вона у мене. Як я за нею їхав на інший кінець міста, і як шугали всі навколо від гуркоту моєї роздатки, скромно промовчу. Загалом привіз, і одразу поліз міняти. Нагадаю, що авто у мене перше, все робилося вперше, довго, нудно. Поставив, виїжджаю з гаража, млинець, той самий ефект із гуркотом. Невже й ця роздатка дохла, чи то міняв, що думати, розуму не докладу. У результаті вивернув зливну пробку, там тирса на магніті, списався з продавцем, виявився абсолютно адекватною людиною, пішов назустріч. У результаті він мені висилає іншу роздатку, я йому відправляю цю. А щоб їздити без проблем, поки посилка їде, у своїй убитій роздатці скидаю ланцюг і блокую вилкою вискомуфту (залишився там такий пережиток від Таун-Літ-Айсов) і їжджу на задньому приводі тиждень. Різниці не помітив, ні з керованості, ні з палива, бо передній кардан і передній редуктор все одно крутилися від коліс. Через 5 днів приїхала інша роздатка, ставлю, і, про щастя, тиша при поворотах. Задоволений як слон. Розібрав стару роздатку, виявилося що там заклинена віскомуфта і розбиті сателіти на ній, і як пізніше з'ясував, сталося все це через їзду на різній гумі спереду і ззаду, ну це було до мене, попередній власник кілька місяців їздив на різнійгумі спереду та ззаду. На цьому поки що закругляюся, продовження слід :-) Надумав трохи доповнити. Після заміни роздатки їздив і горя не знав, скатався до родичів у сусідню область, потім до товариша з'їздив, на коло вийшло 2ткм, і помітив, що періодично зростає температура ож. Промивання радіатора, заміна термостата давали дуже тимчасовий ефект, але з огляду на те, що на дорозі особливо не ганяю, начебто влаштовувало все, і до ладу з'ясувати, що ж за причина перегріву, не вдавалося. Ну а потім ніби і перестало проявлятися, зробив висновок що винен все-таки термостат. Якось попросили мене родичі зганяти в Москву, по справах, з'їздили, начебто все нормально, але помітив що акпп при переключенні на 3 швидкість буксує. Зважився на заміну коробки, взяв беу, бігану по Укаїні, поставив, машинка як помолодшала, перемикання плавні, непомітні, просто пісня. І тут родич попросив машинку, щоб з'їздити в сусідню область, доїхати він доїхав, але мотор скип'ятив. То був шок. Авто притягли на евакуаторі, почав розбиратися, лопнуть верхній бачок радіатора, сідло випускного клапана 4-го циліндра вилетіло від перегріву, коли ож пішла з радіатора, і його розмолотило поршнем об гбц. І все-таки двигун заводився, тільки гуркіт стояв страшний. Робити нічого, замовив контрактний мотор, у зборі з акпп, радіатор охолодження (правда від бензинового авто, він тонший), та й щоб тонший радіатор справлявся зі своїм завданням, вирішив поставити електровентилятори від чері кімо. Місяць очікування, і ось мотор приїхав, ставив сам, у гаражі, батько допомагав, друзі взяли участь у цьому процесі. Коли зібрав машину та виїхав, це був кайф, стільки було емоцій, просто не передати словами. До речі, акпп, що приїхала з мотором, виявилася від моноприводу, а автомобіль повнопривідний, довелося попутноміняти хвостовик акпп, а це робиться з повним розкиданням коробки, бо вали вихідні різні, так що в процесі установки мотора отримав можливість глянути на конструктив коробки зсередини, що мені потім і знадобилося, потім опишу, як і для чого. Всім удачі, продовження слідує :-)