Про заднємосту Москвича
Всім привіт =)Викладаю цікаву інформацію про "Москвич".Сьогодні поговоримо про його задній міст, його відмінності та ДП(Головної передачі)>
Коротка піввісь з дрібними шліцами ставилася на Москвичі 408 і 412 до 1974 року. З 1974 року ставилася довга піввісь з дрібними шліцами та закритим підшипником.
Мости відрізнялися по довжині (ширина колії) - з 74 року колія стала 1270 проти 1227 що була до цього. Це було досягнуто завдяки довшим півосям та картеру мосту. Редуктор тут зовсім ні до чого.
Тепер давайте обговоримо редуктор і ГП(Головна пара):Редуктор:
Якщо пояснити простою мовою, то ДП визначає поведінку машини так: возити вантажі.Такі стояли на 408 і ранніх 412+модифікації) 2)"Рівноприскорений". наслідків, звичайно, якщо навантажити в міру)(Пізні 412 АЗЛК і ранні/перехідні до пізніх 2140) 3)"Швидкісний". Велика максимальна швидкість, маленька тяга на низах. , я думаю пояснювати не варто. Спочатку ставилися на 2140 SL, а після кінця 82 року ставили вже на все і вся).
Виходячи з цього, візуально, зі 100% ймовірністю, модифікацію редуктора визначити не можна.способу:1)Якщо редуктор знятий, то вам пощастило, і ви можете скористатися найпростішим способом: порахувати кількість зубів на провідній та веденій і за простою формулою:Передавальне число = Кількість зубів веденої : на кількість зубів ведучої>2)38/9=4.22(Рівноприскорений) 3)35\9=3.89(Швидкісний).АЛЕ!Є такий редуктор у якого ПЧ(Передавне число) 3.89,хоча кількість зубів на веденій 43, а на провідній 11.Чому так?Так тому що на тому ж діаметрі шестерень, зубці дрібніші, відповідно їх поміщається трохи більше. працює набагато тихіше, ніж всі інші.2)Спосіб хороший тим, що не потрібно зняття редуктора. і бажано не одному (Щоб не збитися з рахунку): "5 Крутиться одне колесо, отже диференціал працює так, що колесо крутиться рівно в два рази швидше, ніж якби крутилися обидва одночасно. Врахувати це у формулі розрахунку Дуже просто. Якщо ми вивісимо обидва колеса, то додасться нелегке завдання - стежити, щоб обидва колеса одночасно крутилися з однаковою швидкістю, а з незаблокованим диференціалом (тобто стандартним) це майже неможливо. Формула розрахунку ДП виглядає так:Х - число обертів колеса; У - обертів кардану; У / Х = число ГП (якщо крутимо обидва колеса одночасно) У * 2 / Х = число ГП (якщо крутимо одне колесо)" Спосіб взято з сайту ТКМ!
Мабуть це все що я хотів би розповісти про задній міст Москвича, сподіваюся кому-небудь знадобиться.