Про затвердження Федеральних авіаційних правил провадження польотів державної авіації
Наказ, Міністр оборони України, "Про затвердження Федеральних авіаційних правил виробництва польотів державної авіації", № 275
58. Виконання польотів як інструктор продовжує перерву в польотах льотного складу на бойовому літаку у відповідних метеоумовах і за видами льотної підготовки на величину допустимої перерви, але не більше ніж у 1,5 рази від дати польоту на бойовому літаку, а виконання інструктором самостійного завдання з інструкторського сидіння за вправами, що відпрацьовуються на бойовому літаку - не більше ніж у 2 рази, якщо це передбачено КБП. 59. Командир частини має право збільшувати не більше ніж у 2 рази максимальні перерви у тренувальних польотах у БМЗ, зазначені в додатку N 6 до цих Правил, командирам екіпажів, що виконують щомісяця не менше трьох польотів із заходом на посадку із застосуванням посадкових систем під шторкою. 6>Дозволяється також збільшувати, але не більше ніж у 2 рази, перерви у тренувальних польотах та при мінімумі командирам екіпажів, що не мають перерв у польотах у БМЗ, за умови виконання ними щомісяця у контрольному польоті (польотах) не менше трьох заходів на посадку з застосуванням посадкових систем з використанням шторки та відкриттям її на мінімально допустимій висоті, що визначається КБП. 60. Для льотно-випробувального складу 929 Державного льотно-випробувального центру Міністерства оборони України при відновленні навичок та визначенні перерв за видами та елементами видів льотної підготовки керуватиметься службовими документами. 61. Максимальні перерви в польотах цьому типі повітряного судна інших членів екіпажу встановлюються КБП. 62. При перервах у польотах,перевищують встановлені командиром терміни, тренувальні польоти командирам екіпажів дозволяється виконувати: вдень у ПМУ - після контрольного польоту вдень у ПМУ або БМУ; днем у БМУ - після контрольного польоту вдень у БМУ або вночі в БМУ; вдень при мінімумі - після контрольного польоту із заходом на посадку із застосуванням посадкових систем у даних метеоумовах або з використанням СІВ та за відсутності перерв у тренувальних польотах вдень у БМУ; перерв у тренувальних польотах вдень; вночі в БМУ - після контрольного польоту вночі в БМУ та за відсутності перерв у тренувальних польотах вночі в ПМУ або вдень у БМУ; вночі при мінімумі - після контрольного польоту із заходом на посадку із застосуванням посадкових систем у даних метеоумовах або з використанням СІВ і за відсутності перерв у тренувальних польотах вночі в БМУ. Відновлення навичок командирів та штурманів транспортних повітряних суден, що мають кваліфікацію льотчика (штурмана) 1 класу, льотчика (штурмана)-снайпера, після перерв у польотах більш допустимих (що не перевищують встановлені цими Правилами більш ніж у 2 рази) дозволяється проводити при виконанні повітря . При цьому забороняється одночасно відновлювати командира та штурмана ЗС.