Проблема скутеристів на дорогах
Нещодавно був присутній на відповідальній нараді уповноважених осіб. У тому числі від імені ДІБДР звучала проблема, що скутеристи, особливо неповнолітні, стають постійною загрозою на дорогах. Зростає аварійність. Грішною справою навіть схвилювався, що самі правила руху порушують, і через них і інші страждають.
У пам'яті було щось таке, мовляв, суб'єкт Україна може на це якось вплинути. Повноваження такі є. Посидів у інтернеті, подивився на законодавство. І на статистику ДТП – сайт у цій частині у ДІБДР дуже інформативний. Вразився.
Оскільки від неповнолітніх після 16 років потрібна лише наявність мотошолома, без вимог до знань ПДР, скутер не вимагає держреєстрації з отриманням номерного знака, то підлітки мають право їздити дорогами. Пам'ятаючи, що скутери також є постійним джерелом підвищеної небезпеки. Не завжди вони про це пам'ятають, щоправда. Інакше б водії їх не лаяли, ДАІ не хвилювалося.
Чи може керівництво області вплинути на цю ситуацію?
Що робити, мабуть, чинний тоді прем'єр-міністр не подумав, що підписує. Хоча реально, якщо вірити інтернету, цю норму лише у Москві намагалися застосувати.
У ситуації, що склалася на дорогах, суб'єкт України ввести обмеження для скутеристів у праві керування транспортним засобом не має права. Тобто введення спеціального іспиту, отримання про це спеціального документа, як варіант та обов'язкова вимога наявності номерного знака на скутер, могло б стати корисним заходом, але нереалізованим через відсутність нормативної бази.
Можливо, якщо проблема така і виявилася за час, що минув з моменту внесення змін до правил дорожнього руху (тобто за 5 останніх років), то вирішенням проблеми кількості аварій на дорогах за участювелосипедистів/скутеристів могло б стати зворотне введенням норми до закону, що дозволяє введення з боку уряду Кіровської області (та інших суб'єктів РФ) спеціального іспиту для неповнолітніх водіїв велосипедів та скутерів на знання Правил Дорожнього Руху.
Однак наскільки актуальними сьогодні є ці заходи?
Звернемося до цифр.
За перше півріччя 2012р. у ДТП по м. Кірову постраждало 53 дитини. Із них пішоходами було 40 осіб, при цьому 16 із них були винуватцями ДТП. 9 дітей були пасажирами, 4-водіями. З них 3 дітей - водіївелосипедів, 1- самоката (до 7 років).
Причиною 19 дорожньо-транспортних пригод за 1 півріччя 2012 р. у Кірові стало порушення правил дорожнього руху дітьми.
Дані по Кіровській області:
За перше півріччя 2011 року в області ДТП за участю дітей віком від 0 до 18 років ДТП становило 148 осіб, із них загинуло 8 дітей, поранено 150.
За перше півріччя 2012 року кількість ДТП у віці дітей віком від 0 до 18 років становила – 151 особа, з них загинуло 4 дитини, поранено 160 осіб. Серед них 4 були водіями транспортних засобів: 3 з них рухалися велосипедами, 1 самокатом.
Тобто за даними статистики ДІБДР, проблеми неповнолітніх скутеристів на дорогах не існує т. Взагалі.
Або статистика поліцейська ще лукавіша, ніж міліцейська. І реальні ДТП за участю скутеристів до статистики не потрапляють.
Набагато небезпечніше бути пішоходами – але чомусь ніхто не агітує повністю ліквідувати неповнолітніх пішоходів на вулицях?
Тоді чому посилено порушується ця тема?
Чим і кому не догодили скутеристи?