Проблема з ні
Проблем тут немає жодних, просто новий регулятор потрібно "познайомити" з передавачем. Це називається калібрування.
Калібрування регулятора швидкості та його програмування.
Калібрування регулятора джойстиком «Газ» передавача. Робиться один раз - для нового регулятора швидкості. При калібрування спочатку включається передавач, а потім подається живлення на приймач,
1. Включаємо передавач та переміщуємо важіль газу на максимум.
2. Підключаємо до регулятора приймач і підключаємо акумулятор, чекаємо 2 секунди - регулятор подасть два «піки» і відразу переводимо важіль газу передавача в мінімум, регулятор подасть кілька «піків» за кількістю осередків в батареї. Після закінчення регулятор подасть «біп» - що означає, що регулятор відкалібровано.
Спробуйте зробити програмування регулятора на тип акумуляторної батареї і кількість банок в ній. Для входу в режим програмування спочатку подається живлення на приймач, а вже потім включається передавач.
1. Збираємо все на приймальній стороні та підключаємо акумулятор. 2. Перекладаємо важіль газу передавача на максимум і вмикаємо сам передавач. У цьому випадку регулятор автоматично переходить у режим програмування. Слухаємо групи звукових сигналів, які видає двигун і по них вибираємо потрібний пункт меню.
Біп …… біп – регулятор налаштований на роботу та відключення по напрузі NiCd батарей. біп-біп – реверсування поточного значення гальма гвинта (увімкнено або вимкнено).
Проганяємо один повний цикл усіх сигналів. На другому циклі, на потрібному етапі в залежності від типу акумулятора, після першого сигналу в пакеті, перекладаємоважіль газу вниз і чекаємо. Пролунає довгий сигнал підтвердження, а через пару секунд мотор пропікає за кількістю банок в батареї.
Відключаємо акумулятор від регулятора
Втретє повторюю - ЧИТАЙТЕ КОМЕНТИ НА РЕГУЛЬ.