Проблеми та помилки з подушками - рішення на Octavia (А5, FL) Skoda, Audi, Volkswagen,

05 Гру 2012 р. Ремонт MaoSan Обговорити

Була проблема! З ранку кілька днів тому, на приборці загорівся індикатор несправності подушки, ввечері зняв скан і затер, списавши на глюк: ------------------------ -------------------------------------------------- ----- Адреса 15: Подушки безпеки Label: 1K0-909-605.clb Part No SW: 1K0 909 605 T HW: 1K0 909 605 T Компонент: Q2 AIRBAG VW8 020 230 2>Ревізія: 05020000 Серійний номер: 0038PD2G2TU% Кодування: 0020786 Майстерня #: WSC 73430 790 00999 VCID: 3D7AC5ED646A8FB

2 Знайдені несправності: 01221 - Датчик удару бічної подушки безпеки водія-G179 010 - обрив або коротке замикання на плюс - Непостійно - Індикатор несправності ВКЛ 01221 - Датчик удару бічної подушки безпеки водія-G179 008 - недостовірний сигнал - Непостійно - Індикатор несправності ВКЛ ------------------------------------- ------------------------------------------ При повторному запуску ДВС після зняття з охорони - було чисто. З ранку наступного дня знову теж саме і з тією ж помилкою. Затер вдень і до вчора їздив нормально кілька разів, але насторожився. . На наступний день з ранку - знову все теж, все повторюється вже вкотре - тепер це вже явно проблема! Вирішив більш уважно проаналізувати прояв помилки і знайшов додатковий. симптоми - помилка виникає під час відкриття/закриття дверей водія. Почистивши помилку, перезапустив ДВС із постановкою та зняттям з охорони - ні чого, але щойно відчинив водійські двері - так одразу ж на приладці загорівся значок несправності подушки. Стер помилку і перевірив симптом повторно - "ано"! Датчик бічного удару G179 знаходиться у дверях водія. Це безконтактний датчик, який спрацьовує на стиск повітря всередині дверей від зовнішнього удару/деформації. Подивившись схему в ELSA - стало зрозуміло, що вузьке та можливе місце проблеми - це передня стійка, там, де знаходиться гофра між кузовом і дверима, де під гофрою стоїть блок-роз'єм, що з'єднує джгут проводки дверей з центральним джгутом проводки салону. /м.

Отже, пошук місця несправності проводки її ремонт. починаючи з верхнього, подів/натиснувши у кожного на свій фіксатор, виймаємо і бачимо - про жах.

помилки
Як туди потрапила вода - розуму не прикладу. Роз'єми - закисли! Терміново потрібно усувати, т.к. є загроза, що згниють дроти. Справа в тому, що вода, за рахунок свого поверхневого натягу - дуже добре проникає усередину дроту і тече під ізоляцією як по трубах. Знайти потім такий згнилий провід, при його зовнішньому пристойному вигляді - буде велика проблема, і це буде ще гірше, ніж просто пролом, що просто переламався. Для обробки була закуплена спец. жижа - "LIQUI MOLY ELECTRONIC SPRAY", що усуває оксиди та забезпечує захист від корозії, спеціально для електричних роз'ємів. При набризкуванні на контакти - вона на них "кипить", роблячи свою справу: "Пролив" всі роз'єми на крізь, підставивши ганчірку, щоб не накапати і не набризкати на а/м. Єдиний герметичний роз'єм - це якраз роз'єм датчика бічної подушки G179, на фотках він жовтий. Герметизація виконана за рахунок ущільнюючих (рожевих) каблучок, які встановлюються на стороні виходу дротів з роз'єму. гофри, після чого - за допомогою викрутки, віджимаючи по черзі фіксатори, виймаю саму планку: Витягую жовтий роз'єм крізь гофри доджгуту:
подушками
. і нарощую невеликий шматочок гнучкого дроту ізолюю та замотую волохатою VAG-івською ізолентою. Код замовлення (вузька, для салону):000979950. Мохната матер'яна липка стрічка вузька, розмір - 0,3X19X10000мм. Збираю все назад, чищу помилки шнурком, перевіряю – чисто!

Принагідно вирішив перебрати всі інші роз'єми - також пролити їх чарівною жижею, але як виявилося - там все було цілком пристойно! Знімаємо гофру, відгинаємо її вниз, віджимаємо фіксатори блок-роз'єму і спокійно виймаємо його:

рішення
помилки

ВАЖЛИВО! При встановленні гофри з планкою фіксації у стійку - перевірте щільність установки, планка защіпається з характерними клацаннями і повинна сидіти щільно, не відвалюючись при спробі витягнути її за гофру рукою, тим самим - забезпечуючи герметичність.

05 Гру 2012 р. Ремонт MaoSan Обговорити