Профілактичне обслуговування гальмівних супортів
З технічного погляду цінність запису +- нульова, просто хочу поділитися історією.
У попередньому пості, на мою думку, я писав про те, що заїжджав на станцію для діагностики ходової, т.к. щось брязкає в районі переднього колеса. Але ні під час окремої діагностики, ні під час планового ТО, яке її включає, проблему не було знайдено. Я виявився мало не параноїком. Але брязкіт періодично давав себе знати особливо на невеликих швидкостях і невеликих нерівностях а-ля стики між плит і тріщини в асфальті. боровся із аналогічною проблемою на своєму Kia Magentis. Будучи у відпустці, я якраз привіз комплект колодок. Змінював він їм сам, я лише допомагав знімати та встановлювати колеса. Заміна колодок супроводжувалася мастилом напрямних і "ліжка колодок". Пізніше ми разом продіагностували аналогічну хворобу на Акорді. Було ухвалено рішення обслужити супорта. Тим більше, що я давно хотів розібратися з процедурою заміни колодок: 100 разів бачив, сам ніколи не робив. А часом хочеться щось зробити самому.
По черзі знімав колеса, відкручував супорт, густо змащував напрямні і пшикав спреєм у їхні отвори. Після цього збирав все назад.
Загалом і в цілому механізми опинилися у задовільному стані: мастило було практично скрізь. Крім переднього лівого верхнього напрямного. Звідти, власне, й чувся неприємний звук. Цей напрямний був сухий і зі слідами закоксованого мастила. Його відчистили густо змастили та встановили на місце.
Саме заморочилися зі складанням заднього супорта, т.к. через недосвідченість невідразу зрозуміли як чинити з "прапорцем" пружини з нержавіючої сталі. До речі, досі є сумніви, що правильно зробили: при встановленні я її піднімав, щоб вона зайшла на потовщення посадкового місця колодки. Після зборки стукіт зник. Здавалося, проблему вирішено. Але злі українські дороги зробили свою справу. Дорогою назад (без малого 800 км) мабуть все мастило вилетіло і звуки з'являються ще дзвінкіше. "Раз пішла така п'янка", було прийнято рішення комплексно боротися з цією проблемою. А то як то зовсім не прикольно їздити з "ідеальною підвіскою" і супортами, що дзвінять. ) і якесь мега густе "тоєтовське" мастило для супортів (типу дуже хороша). Чекаю залізяки наступного тижня. За результатом відпишусь. А, мало не забув. Вже після приїзду машинка підкинула помилку.
Розбиратися глибоко не став. Найімовірніше це залишки мастила загадили датчик. Скинув клему - помилка пішла і не з'являється. Пляжне фото на завершення.
Ціна питання: 90 грн Пробіг: 85000 км
Honda Accord 2012 - планове ТО
Коментарі 4
Під "мега густе "тоєтовське" мастило для супортів (типу дуже хороше)" швидше за все мається на увазі мастило Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206. Почитайте тут про неї www.huskey.ru/forum/viewt… і годиться лише манжети і поршня головного гальмівного циліндра, призначена для направляючих супорта дискового гальма, т.к. у її складі є діоксид кремнію. Взагалі все що продається вмагазинах і на ринках - все капелюх (ліквімолі, пастулаби та ін. хрень), вони типу силіконові мастила, АЛЕ на літієвому загуснику і на це ніхто не звертає уваги. Звідси сліди змащення, що закоксувалося. Є правильне універсальне мастило (у вільному продажу не зустрічав, тільки в деяких інтернет-магазинах), яким можна змащувати всі елементи дискового гальма. Вона силіконова на силіконовому загуснику з температурою спалаху +299 град. та застигання -49. Тому вона не закоксовується на відміну від мастил на милі. наклейкою) П.С. Так що "З технічного погляду цінність запису + - нульова" не зовсім так. Все дуже цікаво і не так просто)))))
Саме отримав свої деталі. "Тойотівське" мастило, яке купив не 08887-01206, а 08887-80609. Це аналог тієї, про яку Ви кажете.
Знайома тема. На мій досвід, Мастило для супортів HUSKEY Slipkote® 220-R Silicone DBC Grease, це найкраще, що використовував. Тільки попереднє мастило потрібно прибирати.
Краса, але я сам боюся лізти туди, а за мастило теж чув, що тойота найкраща