Прогорів поршень.

Міжнародний Ніва Клуб / International NIVA Club

Прогорів поршень

Повідомленняp00nk » 29, жов 2011, 23:04

Друзі! Сталося нещастя. Перестав тягнути двигун на моїй 21214 1.7i. Двигун не новий, з 2003 року, пройшов трохи більше ніж 100 тисяч. За результатами перевірки у сервіс-центрі було поставлено діагноз: "Прогорів поршень у першому циліндрі". Ремонт, як я зрозумів, не дешевий. Що можуть порадити гуру, міняти двигун чи ремонтувати? Фінансова сторона питання є дуже важливою.

Якщо хтось може порадити майстра чи хороший сервіс у Москві, буду вдячний.

Re: Ремонт двигуна в Москві

ПовідомленняNikolay » 29, жов 2011, 23:21

Re: Прогорів поршень у першому циліндрі.

Повідомленняdoc Brown 30 жовт 2011, 08:56

Re: Прогорів поршень у першому циліндрі.

ПовідомленняNikolay » 30, жов 2011, 09:32

я собі міняв поршні кільця вкладиші, пальці в поршнях чомусь не поміняв мікрометрів і нутрометрів у мене немає. Коли розібрав двигун, на нижній грані двигуна, де прокладка піддону, вибитий клас необхідного поршня. У мене було BDDB але шукати в магазинах поршні розсипом ет так виявилася проблема, вичитав, що при енному пробігу можна легко ставити поршні більшого класу ніж ті, що були встановлені на заводі, тому купив поршні класу DDDD під розмір пальця 2 (у пальців є два класи 1 і 2 наскільки я зрозумів) Взяв поршні під другі пальці, бо й стояли другі. Вкладиші я так зрозумів бувають або номінал або ремонтні, брав номінал бо ремонтні це тільки якщо колінвал точився.

Далі потрібен динамометричний ключ. Новий набір прокладок двигуна, нові болти головки двигуна (10шт) таЯкщо берете нового зразка болти, то під них відразу потрібно брати спец головку, шайби під ці болти не кладуться. Потрібна оправка для надягання кілець на поршні, та оправка для засовування поршнів у блок циліндрів. Та ще комір потрібен потужний щонайменше пів метра щоб був тягнути ці болти треба досить сильно по відчуттям останній захід тягнеться ньютонів так 150 що для болта М12 на межі межі.

Всі операції описані взагалі то в книзі як і 99% всіх несправностей машини, і найчастіше швидше подивитися в книжку, ніж запитувати на форумі

пс. Двигун загалом простіша штука ніж коробка передач за 2 тижні зняв і поставив двигун 3 рази. Востаннє з другом уже та ж лебідкою не користувалися, зняли майже за хвилин 40 і поставили десь за 1 годину. КПП знімати для цього не потрібно, та ж середню рульову тягу не знімали хоча б я рекомендував скинути хоча б один бік щоб опустити її нижче, інакше за неї чіпляється щиток зчеплення.