Проконсультуйте з приводу кута переднього переклюка
Питання чисто риторичне, підвищую самоосвіченість. На передем переклюці є напис chainstay angle, від чого залежить цей показник, від кута підсідельної труби.
На жаль, на сайті Фулл Дінамікс цей показник для моєї рами не вказаний, на перемикачі написаний діапазон 66-69 градусів для chainstay angle.
Питання треба орієнтуватися тільки на цей діапазон, чи є невеликі допустимі відступи наприклад 63-66 або 69-72 і на що взагалі впливає цей показник і що якщо його не дотриматися?
Та й чим відрізняється TOP-SWING від Down-swing, це верхня та нижня тяга. тобто способом заводки троса, знизу чи зверху, чи ні.
Top swing – нижній хомут, Down swing – верхній хомут (саме так, помилки немає). Позначення описує розташування кривої, вздовж якої рухається рамка дерайлера щодо хомута. Якщо немає обмежень по рамі, краще верхній хомут - з такого дерайлера бруд звалюється назовні, а не забивається всередину механізму. Також, при верхньому хомуті, рамка йде вздовж зірок більш оптимально – на великій вона розташована у найвищій точці, у міру перемикання на малі – опускається. У нижнього хомута навпаки.
Тяга – це pull. Тут все як написано top pull – верхня, down pull – нижня, universal pull – універсальна.
> Якщо немає обмежень по рамі, краще верхній хомут
А які можуть бути обмеження, наприклад, на моєму хардейлі, дивлюся на підсідельну трубу і ніяк не розумію, чи це переважно для сосисок?
А dual-pull type це також універсальна тяга?
> У нижнього хомута навпаки. >
Тобто на великій розташовані в нижчій точці і в міру перемикання піднімається.
А чи можна для наочності посилання на картинки переклюків від щимано з різним розташуванням хомутів, низ чи вгору?
З хомутами і тягами більш-менш ясно. Як з приводу chaistay angle, з чим його їдять, чому залежить цей показник, чи є припустима вилка в діапазоні кутів крім тієї, що написана на самому переклюці, і що буде якщо її не дотриматися
> А які можуть бути обмеження
Наприклад, на рівні, де має бути хомут, може бути бонка під флягоутримувач.
>> А dual-pull type це теж універсальна потяг? >
> Тобто на великій розташовані в нижчій точці і в міру перемикання піднімається.
Так. Певна річ, рамка спроектована так, що нормально перемикати це не заважає. Проте конструкція неоптимальна.
> Як з приводу chaistay angle
З цим я не розбирався.
> Як з приводу chaistay angle
Якщо я правильно розумію, то це кут підсідельної труби. Цей параметр впливає на положення рамки переклюка щодо горизонталі. Наскільки я розумію, 99.9% переклюк зроблені під 66-69 градусів, вони підходять 99,9% байків, іншим байком підходять переклюки Е-тайп, з кріпленням на каретку, тому я навіть не зміг відшукати на сайті Шимано переклюк з іншим кутом.
Проте є можливість купити дещо ХТ року десь 2007 з верхнім хомутом та універсальною тягою на рамці якого написано 63-66 градусів (може тому й дешевого, що моторошний стік чи підробка).
Виходить якщо цей параметр залежить від кута підсідла, то установка переклюка з іншим кутом, може вести до того, де рамка преклюка буде найближче до ланцюгато остання по ній шкрябатиме, тоді як цього не повинно бути при збігу кутів.
Здавалося б такий крок у 3 градуси, але я вже на своїй шкурі перевірив що таке 5 міліметрів у втулках (((((
> Виходить якщо цей параметр залежить від кута підсідла, то установка переклюка з іншим кутом, може вести до того в поєднанні де рамка приклюка буде найближче до ланцюга, то остання по ній шкрябати, тоді як цього не повинно бути при збігу кутів.
Ну так, буде шкрябати по перемичці рамки на малій зірці.
> Проте є можливість купити дещо ХТ року десь 2007 з верхнім хомутом та універсальною тягою на рамці якого написано 63-66 градусів (може тому й дешевого, що моторошний стік чи підробка).
Напевно, просто ніхто не бере, бо нікому не потрібен.