Промивання системи охолодження
Після завершення зимової експлуатації Форда для себе наголосив на необхідності перетруситисистему охолодження. Машина, що цікаво, могла як завгодно тарабанити на неодружених, але по-справжньому прогрівалася лише через 10 хвилин після початку руху. Та й те, грубка при цьому зовсім не "смажила", як хвалився при продажі колишній власник, а скоріше злегка обдавала теплом. Звісно, це мене зовсім не влаштовувало.
Було придбано таке:
1. Антифриз "AGA Z40" G12+ червоного кольору (2 каністри по 5кг) 2. Вода дистильована "NIAGARA" (4 каністри по 5л) 3. Професійне промивання систем охолодження "FELIX" (бульбашка 500мл) 4. Термостат із прокладкою "Gates TH04191G1", температура відкриття 91°C
Очищення бачків зайняло дуже багато часу через те, що масляниста емульсія дуже добре розмазувалася по стінках і змиватися водою зовсім не збиралася. На допомогу прийшла бульбашка з Уайт-Спірітом і оцтова есенція в окропі. Але, повторюся, часу пішло багато. Далі була злита вся ОЖ.
Як видно на фото, ОЖ злилося в обсязі близько 8л, що загалом нормально. На вигляд колір хороший, звичайно, але загальне враження - антифриз ще функціональний. Викидати не став, може стати в нагоді.
Мої побоювання щодо відкритого старого не підтвердилися, закритий на всі 99% (1% — інерційний клапан-піпочка, він бовтається). Хм, що ж, буде запасний. Все одно в окропі як-нитку перевірю. Заодно прочистив карб-клінер дросельну заслінку. Було
Після складання та встановлення всіх знятих елементів приступив безпосередньо до промивання. Залив спочатку 1 каніструдистильованої води цілком, потім 0,5 л промивання, потім близько 1,5 л з другої каністри - більше не влізло, як не намагався. Завів, почав дивитись.
Помітив, що вентилятор відразу обертається на великій швидкості і досить відчутно охолоджує двигун, не даючи йому добре нагрітися. Врятували це нормально. Ймовірно, варто в майбутньому зайнятися ще й віскомуфтою. Торкаю верхній патрубок — холодний, чого й слід було чекати. Однак і за 20 хвилин він продовжував бути холодним. Дивно. Та й стрілка на температурній шкалі не поспішала підніматися у своє звичне становище.
Довелося трохи покататися. Після поїздки верхній патрубок ледь помітно нагрівся - значить термостат відпрацював і трохи відкрився. Це говорить про те, що датчик ТОЖ — також робочий, а ось справа швидше за все в помпі або повітряній пробці. Але якби виною всьому була пробка, ТЕЖ звернулася б угору. А вона трималася судячи з панелі приладів — всього градусів 40-50. Погазував – температура трохи піднялася.
Я міг би скільки завгодно витрачати бензин і далі, але щось підказувало мені, що це не вихід. Тому я заглушив двигун, дав йому трохи охолонути і наполовину злив промивну воду з радіатора. Потім долив чисту дистильовану воду і знову запустив двигун. І цього разу об'єктивно нічого не змінилося — так само 40-50 градусів. Вирішивши, що на цьому цю задум слід завершити, я не став повторювати ці цикли "до чистої води" і після того, як повністю злив всю промивну воду з радіатора, відразу влив антифриз. І о, диво - стрілка поповзла вгору! І… не зупинилася…
Словом, хлопців, я ніколи не був такий радий повітряним пробкам! Після кількох перегазовок пробка вийшла і стрілка ТОЖ нарешті повернулася "додому".
Підсумки виконаної роботи
Ось і сталася черговамаленька перемога над розумінням природи незвичного американського звіра. Дрібниця — а як надихає. Тепер мені здається, що зміна ОЖ на Експі – процес більш простий та зручний, ніж на Жигулях. Тепер мені відомо, що як. На черзі помпа, але це буде окрема тема.