Протез пілоту не перешкода
Пілот британської авіакомпанії Flybe зумів посадити літак після того, як у нього від'єдналася штучна рука. За інформацією управління з розслідування пригод Великобританії (Air Accidents Investigation Branch), ніхто з 47 пасажирів лайнера не постраждав, проте посадка в аеропорту Белфасту була жорсткою. "Газета.Ru" з'ясувала, чи міг однорукий пілот сісти за штурвал в Україні.
За кілька секунд до посадки в ірландському місті Белфаст у 46-річного пілота британської авіакомпанії Flybe несподівано відстебнувся протез лівої руки. В аеропорту була вітряна погода, тому за умов складної посадки льотчик відключив автопілот і спробував посадити літак однією рукою. За його словами, передати управління другому пілоту не було можливим через брак часу, тому рішення було ухвалено блискавично.
Як повідомляється у звіті британського відомства, після того як шасі торкнулися смуги, швидкість була дещо перевищена, і в умовах сильного вітру літак, керований однією рукою, «підстрибнув», після чого все ж таки благополучно приземлився на смугу. Управління з розслідування авіаційних подій Великобританії ініціювало перевірку та розбирається у ситуації.
Директор британської Flybe з виробництва польотів та безпеки Ян Бастон заявив, що авіакомпанія пишається своїм підходом до набору співробітників та надає всім рівні можливості.
«Насправді ми, як і багато авіакомпаній світу, даємо роботу професіоналам з обмеженими фізичними можливостями»,
В авіакомпанії Flybe також зазначили, що пілот цього рейсу досвідчений і жодних претензій до нього не було. Проте все ж таки після інциденту в авіакомпаніїпровели внутрішнє розслідування та склали низку додаткових вимог щодо безпеки польотів, щоб подібний інцидент не міг повторитися в майбутньому.
Flybe - британська авіакомпанія, що базується в аеропорту Ексетера в Англії. Є найбільшою незалежною регіональною авіакомпанією Європи, літає 150 маршрутами до 55 аеропортів. українські авіакомпанії на даний момент не допускають пілотів з обмеженими можливостями та взагалі з будь-якими проблемами зі здоров'ям до роботи.
«Пройти ВЛЕК (лікарсько-літня експертна комісія) — це як у космос полетіти, ідеальне здоров'я має бути. На мій погляд, даремно, тому що, наприклад, поганий зір можна компенсувати хорошими лінзами, і на безпеці польотів це ніяк не позначиться»,
- Поділився своєю думкою з «Газетою.Ru» пілот авіакомпанії S7.
Список медичних протипоказань до роботи пілота, бортпровідника та диспетчера в Україні в деяких відносинах істотно жорсткіший, ніж за кордоном, і складається з понад шістдесяти пунктів. Наприклад, перешкодою у роботі може стати
ожиріння, тонзиліт, косметичний дефект, недорікуватість, алергія, захворювання слізних органів, розлади менструального циклу та багато іншого.
Відповідно, робота льотчика з ампутованими кінцівками в Україні неможлива. Список протипоказань до роботи у США, наприклад, коротше, і туди входять головним чином серйозні захворювання серця, психічні відхилення, діабет, шунтування, епілепсія та інше.
«Дивне у вас питання, на мою думку, інвалід повинен лежати в колясці — відпочивати. А сильний льотчик — керувати літаком. У Європі — будь ласка, а в нас не треба», — коротко висловив свою думку заслужений льотчик-випробувач України, Герой України Магомед Толбоєв.
Однак за часівВВВ у Радянському Союзі прославився легендарний льотчик Олексій Маресьєв, у якого через тяжке поранення на війні було ампутовано обидві ноги, проте він повернувся на службу і літав із протезами. Він став прототипом героя твору Бориса Польового «Повість про справжню людину».