Протиугін - для автомобіля своїми руками
Отже, перша схема. Призначена для автомобілів, у яких у замку ременя є контакти (тобто які "пищать" при їзді без ременя).
Начебто все зрозуміло. Беремо будь-яке автомобільне реле із двома парами нормально розімкнених контактів. Одну з пар контактів включаємо в розрив будь-якого важливого дроту, без якого машину не завести - наприклад, живлення блоку керування двигуном, сигнал від датчика колінвала, живлення бензонасоса (не рекомендую, тому що викрадач почує, що бензонасос не ввімкнувся і про все здогадається), якийсь ще важливий для двигуна ланцюг. Другу пару використовуємо для самоблокування реле – подаємо на котушку реле плюс від незалежного джерела живлення. В якості такого джерела слід вибрати якийсь ланцюг, який знеструмлюється при вимиканні запалення або вийманні ключа (наприклад, ланцюг живлення на обігрів сидінь або дзеркал).
Логіка роботи: 1) увімкнули запалювання. Через контакти К1.1 струм не йде, реле вимкнено, важливий ланцюг розімкнений, двигун не завести. 2) вставили ремінь у замок, контакти замку замкнулися, струм пішов куди йому треба йти і на котушку реле; реле спрацювало, дозволивши запуск двигуна і одночасно запитавши себе від другого плюса. 3) завели двигун, і можна їхати (або відстебнути ремінь та піти чистити машину). 4) вимкнули запалення, реле знеструмилося та вимкнулося. Машину не завести, не виконавши пункту 2.
Зрозуміло, плюс треба брати з того контакту замка ременя, який знеструмлений при непристебнутому ремені.
Далі, не всі машини відстежують, чи пристебнути ремінь. Для них моя наступна пропозиція.
Як кнопка S1 використовуємо будь-яку зручну кнопку - включення підігріву сидінь, підігрів дзеркал, верхньої лампиосвітлення салону, "клацання" включення вентилятора пічки, кондиціонера, протитуманок. Що зручніше.
Логіка роботи: 1) увімкнули запалювання. Через контакти К1.1 струм не йде, реле вимкнено, важливий ланцюг розімкнений, двигун не завести. 2) увімкнули якусь кнопку, наприклад обігрів дзеркал; 3) завели двигун, і можна їхати (або вимкнути обігрів дзеркал, якщо літо на дворі). 4) вимкнули запалення, реле знеструмилося та вимкнулося. Машину не завести, не виконавши пункту 2.
Так, до речі, діод використовувати обов'язково. Будь-який, який витримає струм котушки реле. Я використовую Д226 (бо у мене їх багато).
Третій варіант складніше для тих щасливчиків, автомобілі яких обладнані системою автозапуску.
Як видно із схеми, ми просто в другу (можна і в першу, з ременем, але малювати ще й четвертий варіант мені було ліньки) схему додали ще один плюс на котушку. Таким чином, пункт 2 з логіки роботи можна виконати або включивши "секретну" кнопку, або давши команду на запуск двигуна віддалено.
Природно, в цьому варіанті секретності вже поменше, оскільки викрадач розкурить ваш автозапуск насамперед. Але що робити, за зручність треба платити.
Плюс від другого замку запалювання брати лише через запобіжник. Всі з'єднання на паяння (або надійне скручування), ізолювати термоусадкою (або синьою ізолентою). Провід постаратися укласти в штатні джгути, використавши максимально схожі на рідні дроти (так викрадачеві складніше буде зрозуміти, що у вас там щось встановлено).
Реле добре б розмістити у штатному блоці реле, якщо там є вільне місце та контакти. Це зручно, це не привертає уваги, це дозволяє не розповідати слюсарям на сервісі про свої "секретки". У разі потреби передачі автомобіляв ремонт просто міняєте своє реле на таке ж, але у якого контакт К1.2 наглухо замкнутий (паянням усередині корпусу реле або припаяним проводком зовні).
Ну начебто все, безпеки вам і вашим автомобілям!