Проточка реактивних тяг передньої підвіски
Сайт техно-аматорів
Проточує реактивні тяги передньої підвіски. Робимо вдома самі.
Невідцентроване, щодо своєї арки, колесо, це одна з характерних особливостей складання/експлуатації Таврії. Можна довго сперечатися, чому така несправність взагалі виникає, але, на мою думку, таку картину може побачити буквально кожен другий Тавровод, і набагато важливіше вміти виправити цей дефект.
Проточка тяг Таврії, відзначаємо
Що ж потрібно для того, щоб виправити неправильне положення маточини і розмістити колесо в центрі арки? Для початку слід визначитися, на яку довжину варто проточити тяги. Наприклад, лінійкою. Надалі, вже після доопрацювань, за допомогою шайб ви зможете дещо змістити положення колеса (на товщину шайб).
Далі, необхідно зняти саму тягу, ну або обидві тяги відразу. Я б, звичайно, рекомендував проточувати їх по черзі. Для цього піднімає передок машини на домкраті, надійно фіксуєте його. Розкручує дві гайки кріплення кульової опори до тяги, одну гайку кріплення кронштейна до кузова. Розбираєте так званий «бутерброд» із кронштейна-кульової тяги.
Проточка тяг Таврії, розібраний краб
Після чого відкручує велику гайку, якою тяга передньої підвіски притягується до балки (точніше до кронштейна з сайленом). Виймаєте тягу.
Величину проточки необхідно відзначити будь-яким підручним способом, наприклад, штангенциркулем по колу. Мітку слід робити трохи ближче, ніж потрібно реально проточити. Тобто десь на 1-1,5 мм менше, ніж потрібно. Адже коли справа дійде до чистової обробки, потрібно буде вибрати уступ під шайбу.
На фотографіях показано проточку тяги на 14 мм., зазначено відповідно було - 13 мм.
Проточка тягТаврії, відзначаємо
Проточуємо тягу по колу на точильному камені настільки точно, наскільки дозволяє здійснити цю процедуру геометрія самого точильного кола і станини наждака. Наприклад, може перешкодити неправильна геометрія каменю, тобто бажано використовуватися новий образив, що не має скосу.
Проточка тяг Таврії, іскри
Далі обробляємо тягу напилком, - до отримання гладкої циліндричної поверхні з відповідним уступом - посадкою під шайбу. Саме на даному етапі компенсуються ті пару міліметрів, які й були враховані раніше — при розмітці.
Проточка тяг Таврії, обробити напилком
Далі, можна збирати вузол, підклавши попередньо під гайку енну кількість шайб.
Проточка тяг Таврії, збираємо
Навігація за записами
2-1: Справа в тому, що практичне встановлення підвіски за всіма правилами, тобто з установкою відстаней (за шаблонним пристроєм) - застосовується одинично. Навіть на крутих СТО вкрай, у КБ якого працюють не один дебіл (а хто ще), я жодного разу не бачив такого уявлення. А бував... навіть працював у свій час на них.
Крім того, кути трохи можна змінити за допомогою болтів та подвійних гвинтів на кермовому механізмі.
А що робити з кутами установки коліс? Чи хтось думає, що на ЗАЗі в КБ одні дебіли сиділи?
Проблематично і грошей – різні поняття. Грошей готовий платити - зроблять, а візьмуть - наскільки даси.
Ще не уточнив, наскільки це проблематично, перетравити нижній брус, і грошей за роботу. Поки що зібрав за допомогою шайб і нових болтів.
Рейку варити будете?
Доброго вам дня. Славута 150000км. Передня балка має тріщини в районі посилень під крабів. Гайки кріплення крабів відірвати.
якщо "веде" - але потрібно.
Після «заїзду» до ями, праве колесо почало терти об підкрилки, машину веде в право, хочу проточити тягу. Чи потрібно після проточки їхати на Розвал/Сходження?
Тож якщо не проточувати, тоді навіщо Рікаро?
Щодо балки це ти загнув, а ось сайлентболки рекаро якщо тяги не проточувати під навантаженням великій тому через 500-1000 км вони як правильно приходять у непридатність.
Тарас: Справа в тому, що це погане рішення. Краби «Рекаро», значно «потужніші», ніж стандартні кронштейни. У результаті, внаслідок впливів нерівностей дороги постраждає передня балка. Тобто, — установка «рекаро» — загрожує тріщинам у ній.
Причина - в наявність напруги, адже для встановлення нових крабів, буває - потрібно значне зусилля ...
Цю проблему вирішив за допомогою модифікованих крабів від Рекарда. Задоволений. Тяги не проточував.