Провертання - колінчастий вал - Велика Енциклопедія
Провертання - колінчастий вал
Провертання колінчастого валу - необхідна умова пуску двигуна, так як наповнення циліндра свіжим зарядом, утворення горючої суміші, займання і горіння палива пов'язані з переміщенням поршня і клапанів, а також з роботою агрегатів двигуна, що рухаються від колінчастого валу. [2]
Для прокручування колінчастого валу двигуна в період пуску застосовується електричний двигун постійного струму - стартер, що живиться від акумуляторної батареї. Стартер являє собою електродвигун постійного струму послідовного збудження з механізмом приводу і пристроєм, що включає. [3]
При провертанні колінчастого валу паливо ( бензин) надходить через жиклери - головні 23 і холостого ходу 24 канал 21 і через жиклер 22 повної потужності - малі дифузори. Збагачена суміш із змішувальних камер через щілини між кромкою дросельних заслінок і стінками цих камер потрапляє за дросельну заслінку. [5]
При провертанні колінчастого валу індикатор, встановлений збоку. [7]
При провертанні колінчастого валу шатун другого циліндра не повинен зачіпати трубку масляного насоса. [8]
При провертанні колінчастого валу двигуна стартером або пусковою рукояткою слід уважно стежити за показаннями стрілки амперметра. При цьому можуть бути чотири види показань амперметра, що характеризують технічний стан ланцюга низької напруги струму. [9]
При провертанні колінчастого валу двигуна відбудеться замикання контактів переривника, і на базу транзистора буде подано негативний потенціал, внаслідок чого з'являється струм управління транзистором. [10]
Для полегшення прокручуванняколінчастого валу при запуску на деяких дизелях застосовують декомпресійні механізми. [11]
Для полегшення прокручування колінчастого валу дизеля при регулюванні зазорів у клапанах декомпресують циліндри шляхом включення декомпресійного механізму або зняття форсунок. [12]
Якщо при провертанні колінчастого валу двигуна в цьому зазорі з'явилася сильна іскра, отже, ланцюг високої напруги справний до розподільника. Худу несправність слід шукати в кришці розподільника та в роторі. Для цього зняти кришку з розподільника та ретельно оглянути її зовні та всередині. На кришці розподільника можливі тріщини та ниткоподібні сліди кіптяви, що свідчать про те, що ізоляція пробита та кришка вимагає заміни: забруднення центрального та бічних гнізд під наконечники проводів високої напруги, поломка куточка або пружини. При забрудненні гнізд слід зачистити наждачною шкіркою, а за наявності на кришці розподільника тріщин її слід замінити запасний. Оглядаючи кришку з внутрішньої сторони, переконайтеся, чи немає великого зносу і чи вільно переміщається у напрямній куточок, чи не зламана пружина вугілля. Виявлені несправні вугілля та пружину слід також замінити. [13]
Якщо при провертанні вручну колінчастого валу помічені стуки, заїдання, нерівномірність ходу, корінні підшипники промивають маслом під тиском і продувають стисненим сухим повітрям до усунення дефектів. У разі деренчання противаги при постукуванні по ньому мідним молотком відгинають стопорну шайбу, підтягують болти противаги і знову контрат шайбу. [14]