Прозорість скла фар, ЗАМІНА ФАР
ВІДНОВЛЕННЯ ПРОЗОРНОСТІ СКІЛ ФАР
Коли ми вже з Вами говоримо про ремонт фар, не можна не торкнутися супутньої проблеми. А саме: втрату світлопропускної здатності пластикового скла фар. Простіше кажучи – затертості та матовості скла. Відразу зазначу, що йдеться саме про пластикове скло фар.
Полірування фар
Ця проблема тільки на перший погляд здається простою. Чого простіше, можна заїхати в будь-який гараж і тобі відполірують фари. Безумовно, але за однієї умови, що захисний лак який нанесений на скло виробником має місце. Уважно огляньте свої фари і якщо Ви побачите, що у верхній частині скла присутня матовість або скло, якщо провести по ньому долонню неоднорідно за своєю гладкістю, то полірування скла вашу проблему не вирішить. Точніше вирішить, але дуже нетривалий термін. Тижнів на три.
Ще одна проблема - це так звана "сітка" з мікро тріщин або "закипання" скла. У деяких випадках ця проблема усувається. Ну і звичайно механічні пошкодження скла – глибокі подряпини або сліди ерозії від піску та бруду.
А тепер рішення для кожної проблеми окремо.
Матовість та затертість скла – для початку ми приступаємо до мокрого шліфування залежно від стану скла. Практика підказує нам, що потрібно починати з наждакового паперу номером 400. Важливо дотриматися «кроку» при використанні наждакового паперу. Пройшовши на мокру номером 400, бажано під гумовий брусок у найбільш постраждалих місцях, потім відкладіть брусок і продовжіть за допомогою долоні. Наступний наждачний папір має бути номером 600, 800, 1000, 1200 та 1500.
Після завершення шліфування 1500 номером під потоком води Ваше скло виглядає як нове. Але попереду на нас чекаєНайважливіший етап - ПОКРИТТЯ СТЕКЛ ЗАХИСНИМ ЛАКОМ. Це неодмінна умова, якщо Ви хочете отримати якісний результат. При покритті лаком ми використовуємо так званий КЕРАМОЛАК.
Передбачаю питання, що випливає з назви лаку, і відразу ж на нього відповім. НІ! Жодної кераміки в лаку немає! Просто назва говорить про високу твердість верхнього покриття лаку. При цьому частинки нижнього шару лаку мають підвищену еластичність, що дозволяє лаку затягувати нові подряпини. Лак має чудові властивості: не залишає потік і чудово полірується. Лак ми наносимо у два-три шари. Навіть якщо при нанесенні лаку ви примудрилися напортачити, чи то бур'ян, прилипла муха)))) або залишили потік або навіяли занадто велику крокрень. Подальше полірування виправить усі Ваші огріхи.
Розглянемо складнішу проблему - сітка і тріщин або закипіле скло. Не завжди цю проблему можна вирішити шліфуванням, але іноді успіх на нашому боці. Почнемо з наждакового паперу номером 240 на суху шліфувальну машинку.
Краще так, інакше ризикуєте залишитися без рук. Знімати доведеться чимало. Робота дуже трудомістка. Тому що дійшовши до 600 номерів наждакового паперу, ми переходимо в мокрий режим. Потім - контроль. Якщо бачимо, що частина «сітки» пішла, це говорить, що ми на вірному шляху і скло подається. Повертаємось до машинки на суху номером 240 і все заново. Якщо Вам посміхнувся успіх і ви змогли прибрати всі дефекти зі скла – наші вітання! Подальша робота за описаною вище схемою: 600, 800, 1000, 1200, 1500 та ЛАК.
А тепер якщо всі ваші праці виявилися марними. І таке буває. Скло «прокипіло», що називається наскрізь. Якщо фара дорога чи рідкісна і міняти її на китайську для Вас не «айс», то допоможе заміна лише скла з донора. Донором послужить та саманова китайська фара. Начинка в неї неважне, а шибки для заміни підійдуть. У деяких важких випадках це єдиний правильний і правильний вихід вирішення проблеми. Ми розглянули основні проблеми. Сподіваємося, що для себе ви знайдете потрібну інформацію на нашому сайті, яка допоможе Вам прийняти правильне рішення.