Пуск трактора та перевірка дії механізмів трансмісії та кермового керування (Механізм блокування
Механізм блокування коробки повинен забезпечувати при включеній і частково вимкненій головній муфті зчеплення неможливість перемикання передач, а при повністю вимкненій муфті - вільне перемикання їх.
Гальма повинні легко вмикатися та вимикатися і при включенні не пробуксовувати, забезпечуючи надійне гальмування задніх коліс. Клямка гірського гальма повинна надійно утримувати зблоковані передачі гальм.
Дія гальм при крутих поворотах трактора перевіряти пригальмовуванням заднього колеса. Для перевірки дії гальм і засувки гірського гальма при русі трактора по прямій вимкнути головну муфту зчеплення і одночасно включити відразу обидва гальма, вичавивши педалі.
Зблокувати їх сполучною планкою, ввівши її в паз подушки педалі правого гальма. Повернути засувку і ввести її між зубцями стрижня лівого гальма. Гальмування трактора під час руху по прямій без вимкнення муфти призводить до поломки деталей гальм.
'', 'clear' => 'both', 'margin_top' => '', 'margin_bottom' => '', 'padding_top' => '10', 'padding_bottom' => '10'), array(), array()) -->
Механізм блокування диференціала повинен легко вмикатися і вимикатися і при включенні усувати пробуксовування одного із задніх коліс при перекочуванні через перешкоду. Для перевірки дії механізму зупинити трактор та увімкнути механізм, перевівши важіль направо (по ходу трактора). Підкласти підлогу одне із задніх коліс невелику колоду і пустити трактор у хід.
Рульове керування має забезпечувати при повертанні рульового колеса легкий поворот передніх коліс у той та інший бік, а також можливістьпересування його прямою.
Вузли трансмісії, кермового управління та ходової частини, крім того, повинні працювати без течі олії, ненормальних стуків, шуму та перегріву.
«Технічний догляд тракторів Білорусь», Г.Р.Ардашев, І.М.Михайлов