Пускові дроти як вибрати і правильно користуватися
Вибір.
У наш час тотальної економії та максимального зниження собівартості продукції, для придбання пускових проводів (які зазвичай називають дроти для прикурювання) потрібно як мінімум знати елементарні закони фізики та електротехніки. Насамперед важливий переріз струмопровідної частини кабелю. Мідний провід – перше на чому економить виробник. Якщо є можливість, порівняйте кілька зразків і віддайте перевагу тому у якого товща шина. Чим тонший провід – тим більше втрат. Падіння напруги може досягати п'яти вольт! А це майже половина величини напруги акумулятора-донора. Плюс до цього недостатня товщина дроту призводить до нагрівання, а це веде до втрат. Якість з'єднання забезпечують затискачі, так звані "крокодили". Вони повинні бути надійними та виконані з досить товстого металу. Місце з'єднання дроту з затискачем має бути щільним, з великою площею обтиску. Ці властивості ізоляції позбавлять незручності користування в морозну погоду і захистять від короткого замикання. До речі, саме за товщиною ізоляції надто "економний" виробник може приховати справжню товщину мідної шини. Визначити це можна, знявши захисний чохол з "крокодила" і оглянувши місце з'єднання.
Використання.
Найчастіше в інструкціях мінусовий провід настійно рекомендують приєднувати не до клеми акумулятора, а безпосередньо до «маси» автомобіля, який потрібно завести. . До того ж, в ідеалі, мінусовийпровід повинен максимально ближче перебувати до «маси» стартера. І ще: зменшується початковий імпульс струму при з'єднанні з розрядженою батареєю. Ще однією причиною втрат сили струму в ланцюзі може бути несправний стартер. Зверніться до фахівців, якщо потрібно ремонт стартера. Перед спробою пуску бажано почекати деякий час, якщо розряджений акумулятор не замерз і взагалі не надто холодний (інакше він не прийматиме заряд) Якщо почекати пару хвилин, то навіть через провід з відносно великим опором в батарею встигне перетекти від автомобіля-донора цілком достатній спроби запуску заряд. У такому разі основне навантаження доведеться вже не на провід, а на акумуляторну батарею. Іноді можна зіткнутися з ситуацією коли лампочки, фари горять, батарея заряджена, а стартер не крутить і все освітлення пригасає. Так буває, якщо поганий контакт між виведенням АКБ та її затискачем. У ньому з'являється опір, на якому відбувається падіння напруги, але тільки при великій силі струму. Так і з пусковими проводами. Проблема у місці обтиску провідника. Можна спробувати розігнути затискач, зачистити провід і заново обтиснути його, а по можливості пропаяти. Але, звичайно, це не дасть результату, якщо сам провідник занадто тонкий. Це ще одна з важливих умов успішного запуску.