Пусковий струм

Багато автолюбителів вважають, що чим більше пусковий струм, тим краще, але це не завжди так, як кажуть "Що занадто, ті не здорово". Через те, що ви поставите акумулятор з більшим пусковим струмом, ніж рекомендує виробник автомобіля, ви збільшуєте навантаження, яке лягатиме на щітково-колекторний вузол стартера. Перевищення пускового струму більше ніж на 10% від рекомендованого прискорює знос щіток та контактну поверхню стартера. Що ж таке пусковий струм і для чого він потрібний. Пусковий струм - це здатність акумулятора віддавати певну потужність заряду протягом 30 секунд при температурі мінус 18 градусів Цельсія. Для різних країн існують різні ГОСТи визначення величини пускового струму та вимірюються за різних температур. Так, наприклад, якщо на Вашому акумуляторі вказаний пусковий струм 280 Din, то потрібно дивитися на акумулятор з пусковим струмом в 480 EN. EN – це загальноприйнята одиниця виміру пускового струму в Євросоюзі.

DIN 43559, ГОСТ 959-91170200225255280310335365395420
EN 60095-1, ГОСТ 959-2002280330360420480520540600640680
SSA J537300350400450500550600650700750

Слід зазначити, що акумулятори однакової ємності можуть відрізнятися пусковим струмом, наприклад, акумулятор 60 ампер для бензинового двигуна може бути з пусковим струмом 480 A EN, а акумулятор 60 ампер для дизельного двигуна 600 A EN. Збільшення пускового струму в акумуляторі може досягатися за рахунок додавання активної пастиортофосфорної кислоти, а також при збільшенні пористості пластин, або кількості пластин, а також іншими способами. Чим вище ємність акумулятора, тим вище пусковий струм. У таблиці нижче ми навели середні значення пускового струму від ємності акумулятора:

Ємність аккумулятору455560657585100140180
Середній пусковий струм A EN400480540640720800830850110

Хочеться відзначити і наступну характерну особливість, пов'язану з пусковим струмом, як правило, чим нижче пусковий струм, тим довше служить акумулятор. Або, як кажуть, якщо десь те, що додали, в іншому місці забрали.

Коментарі ВКонтакте

Коментарі

"Перевищення пускового струму більше ніж на 10% від рекомендованого прискорює зношування щіток і контактну поверхню стартера" - у мене мабуть з фізикою зовсім погано. Я чомусь переконаний у тому, що стартер візьме з акумулятора рівно стільки, скільки йому буде потрібно. У моєму розумінні це як з діаметром перерізу кабелю, чим товстішим - тим краще і якіснішим він є, тим менший опір у ньому буде при великих навантаженнях і все. Але це не означає що чим товщі у вас перетин кабелю тим більше зношуватиметься наприклад телевізор який підключений до електромережі.

У чому тоді відмінність рахунків стартера та решти? Чому він зобов'язаний брати велике навантаження на себе, якщо акумулятор здатний його віддавати. Акум здатний віддавати таку величину струму не нагріваючись наприклад і так далі, але акум ні в якому разі не повинен віддавати таку величину струму. У чому я не правий поясніть мені будь ласка!

:) Я про напругу теж не писав, яхотів звернути Вашу увагу, що в тексті є, м'яко кажучи, неточності, а саме: 1) "Через те, що ви поставите акумулятор з більшим пусковим струмом, ніж рекомендує виробник автомобіля, ви збільшуєте потужність струму, який запускає двигун" -вибачте, це марення, максимальний пусковий струм акумулятора ніяк не впливає на СИЛУ струму в ланцюзі (сподіваюся Ви мали на увазі саме силу струму). 2) Якщо раптом, Ви мали на увазі "потужність ПОСТІЙНОГО ЕЛ.струму" - то використання даного параметра в контексті взагалі не до місця, т.к. Струм визначається опором навантаження, а напруга фіксована (12В), відповідно БУДЬ-ЯКИЙ аккум з номіналом вище мінімуму буде розвивати одну і ту ж потужність.

ЗИ.не заперечуватиму проти видалення мого коментаря, якщо підкоригуєте вихідний текст повідомлення. :)