Пустеля, пил та горе
Місце падіння більшої частини фюзеляжу знаходиться на відстані приблизно 300 км від Каїра по прямій. Проте район цей важкодоступний і щоб дістатися туди, колоні МНС знадобилося близько семи годин. Протягом усього шляху автомобілі рятувальників супроводжували військові та поліція. Довелося подолати численні кордони, через які, втім, низка машин МНС просочувалася практично без зупинок, оскільки силовики на них там чекали з самого ранку.
Відразу після прибуття загін «Центроспас» та центр з проведення рятувальних операцій особливого ризику «Лідер» почали розгортати наметовий табір, який виріс на очах, чим дуже здивував виставлених на охорону єгипетських військових. З настанням темного часу доби було встановлено все необхідне обладнання та освітлення.
Пошуковий день
Перший повноцінний робочий день розпочався о 06:30 за місцевим часом (07:30 за мінським часом), коли чотири пошукові групи «Центроспасу» та «Лідеру» загальною чисельністю 84 особи вирушили до зазначених квадратів. Вони обстежили буквально кожен сантиметр, до першої половини дня детально вивчивши 11 кв. км площі, яка була розширена до 30 кв. км. Як повідомив журналістам керівник рятувальної групи МНС України генерал-лейтенантОлександр Агафонов, пошукові роботи будуть продовжені до 22:00 (23:00 за мінським часом), після чого пройде підбиття підсумків виконаної роботи та намічено план на день наступний .
Спеціалісти МНС, які працюють на відстані від базового табору до 12 км, намагаються не випустити з уваги жодної деталі. Ланцюжки рятувальників з інтервалом 20-30 метрів прочісують під палючим сонцем довірений ним районсупроводі єгипетських військових. Особисті речі пасажирів, уламки літака, крісла, сумки - все це знаходять на значній відстані від місця падіння найбільших частин лайнера. Роботи трохи сповільнюються, коли переважно чорна, як смоль, пустеля змінює свій відносно рівний і податливий ландшафт, починаючи перемежовуватись пагорбами та ущелинами з перепадами понад 100 метрів. В одному із поглиблень рятувальникам вдається виявити досить великий фрагмент фюзеляжу, на обстеження якого вони спускаються з альпіністським обладнанням.
Тим часом у районі базового табору МНС розпочинають дослідження найбільших уламків. В обвугленому кістяку проглядаються крила і шасі літака, що впав тут догори черевом. Акуратно піднімаючи носову частину, де знаходилася кабіна пілотів, за допомогою аварійно-рятувального автомобіля «Розенбауер» фахівці «Центроспасу» відразу знаходять фрагменти тіл, які не були виявлені під час огляду місця єгипетською стороною. Рятувальники не відкидають, що під уламками можуть бути знайдені інші останки, проте всі роботи припиняються після прибуття на місце групи іноземних експертів.
Виявлені у великій кількості особисті речі пасажирів складають у обгородженому колючим дротом місці, і перше, що впадає у вічі — це дві дитячі коляски, що лежать на купі речей. Коли починається їх навантаження для транспортування в Каїр, фахівці МНС доглядають валізи пасажирів, що збереглися практично недоторканими, тільки на предмет наявності в них документів. Телефони, фотоапарати, інша техніка, невеликі жіночі сумочки - все це окремо упаковується та занурюється навстановлений на тягачі контейнер. Буквально за кілька хвилин на столі в експертів виростає стос паспортів, більшість із яких — українські, проте серед них є шість українських. Документи фіксуються на комп'ютері.
Закордонні та українські експерти
Уламки літака у всіх місцях, де вони впали, ретельно вивчаються прибувають у район катастрофи на вертольотах як місцевими, так українськими та зарубіжними фахівцями. Як розповів у розмові з кор. ТАРС один із присутніх на місці представників управління з надзвичайних ситуацій при міністерстві цивільної авіації Єгипту, до розслідування причин трагедії підключені, крім єгипетської та української сторін, і представники Міждержавного авіаційного комітету, французького Бюро розслідувань авіаційних катастроф і виробника літака компанії Airbus, що розбився. «Це — стандартна процедура, коли всі вищезазначені сторони залучаються до слідства у разі таких авіаційних інцидентів, проте, на жаль, говорити для преси вони не уповноважені, — зазначив він. — Наразі до завдань, зокрема, французьких фахівців входить вивчення уламків, зокрема розташування фюзеляжу літака, документація отриманої інформації, що має сприяти встановленню причин катастрофи. Ними вивчаються всі, навіть найменші аспекти».
Єгипетські військові, що чергують біля табору, розповідають кор. ТАРС, що першими прибули на місце аварії. За їхніми словами, місцеві бедуїни, а також один із патрулів бачили в день трагедії падаючі поряд з цим місцем з неба гарячі частини літака і яскравий спалах, що супроводжувався бавовною. У свою чергу, як кажуть рятувальники, розкид уламків на широкій території підтверджує інформацію про те, що літак почав руйнуватися у повітрі.
Безпека
Ель-Хасна знаходиться всього за 100 км на південний схід від столиці Північного Синаю, на якому вже довгий час триває масштабна військова операція проти бойовиків з угруповання «Ансар бейт аль-Макдіс» («Прибічники Єрусалиму»), яке присягнуло на вірність «Ісламській державі »(Заборонена організація в РФ. - Прим. ТАРС). Близькість районів бойових дій, а також той факт, що регіон, де працює МНС, оголошений закритою для відвідування іноземцями зоною, запобіжні заходи єгипетською владою вживаються на максимально можливому рівні. Навколо базового табору рятувальників постійно чергують озброєні армійські підрозділи, що мають в наявності великокаліберні кулемети, в зоні пошуків курсують мобільні патрулі, а гелікоптери "Мі-8" з експертами та офіційними особами прибувають під прикриттям вертольота «Апач» єгипетських ВПС, що баражує висаджування та завантаження пасажирів.
Як розповів журналістам бригадний генерал ВР АРЕМахфуз Мухаммед аль-Баюмі, керуючий роботою єгипетської групи, у зоні пошукової операції налагоджено тісне співробітництво між військовослужбовцями Єгипту та українськими рятувальниками. Він запевнив, що вжито підвищених заходів безпеки.
«Єгипетська сторона робить все, щоб забезпечити спокійну роботу українських пошуковців на місці операції, — наголосив він, відповідаючи на запитання кор. ТАРС. — Ви самі бачили, що виставлено десятки блокпостів, військові несуть службу по периметру бази МНС та на під'їздах до неї, забезпечується логістична підтримка базового табору». Загалом, за його словами, в операції задіяно понад 500 військовослужбовців армії АРЕ.
Минулої ночі базу МНС охороняли наряди єгипетського спецназу в масках. На ранок підігнані військовими бульдозери почализводити по периметру загородження з піску, що місцями досягають у висоту двох метрів. На запитання: для чого? відповідають, що вночі неподалік табору «була активність», або, кажучи простими словами, — стріляли. Однак відразу запевняють, що ситуація під повним контролем.
Скільки ще триватиме операція, співробітникам МНС поки що відповісти важко. Можливо, ще день чи два. У будь-якому випадку, як кажуть рятувальники, вони готові перебувати на місці, допоки поставлене завдання не буде виконане до кінця.