Пустили за кермо
Надіслала Неллі Шестопалова
Просте бажання дівчини влаштуватися на роботу водієм громадського транспорту мало не обернулося скандалом. Спочатку у транспортній компанії їй відмовили у працевлаштуванні, пославшись на те, що це забороняє закон. Однак дівчину це не зупинило, і вона звернулася по допомогу до прокуратури. Лише після цього вона змогла досягти заповітної мети.
Історія, яка змусила здивуватись навіть досвідчених прокурорів, сталася у Владивостоці. 28-річна мешканка міста спробувала влаштуватися водієм маршрутного автобуса до однієї з транспортних компаній. Але на роботу її не взяли, мотивувавши свою відмову тим, що закон забороняє представницям прекрасної статі крутити бублик міських маршруток. Жінка визнала, що директор компанії живе за середньовічними поняттями, і звернулася до прокуратури. Представники наглядового органу, недовго думаючи, стали на її бік.
Чинним законодавством не передбачено обмеження жіночої праці водіями автобусів, зайнятих внутрішньоміськими перевезеннями. Тому директору транспортної компанії було внесено подання щодо усунення порушень трудового законодавства.
У результаті жінку попросили знову написати заяву про прийом на роботу і нарешті ухвалили. Наразі вона вважається повноправним водієм маршрутки. Щоправда, дівчина має одне обмеження — вона не може займатися ремонтними роботами.
Представники прокуратури з іронією зазначають, що подібні ситуації трапляються не часто.
На моєму віці такий випадок – перший.
Дааа .... забули ви українських класиків, але ж згадайте - є жінки в українських селищах ... коня на скакузупинить, у хату, що горить, увійде. а тут автобус, для наших жінок автобус це не проблема, мають рацію ті хто каже що товариші з сонячної республіки заповнили робочі місця, а тут водій жінка, та це ж краса, пишатися треба і цінувати.
У транспортній компанії, де ледь не спалахнув скандал, SmartNews розповіли свою версію того, що сталося.
Ми насправді хотіли її прийняти з розкритими обіймами. Але наш інспектор охорони праці сказав, що закон не дозволяє. І тому ми відмовили. Ось візьму я її, а потім прийде до мене перевірка! І випише величезний штраф! Навіщо мені це треба? Тому похід до прокуратури ми самі ініціювали, щоб крапку поставили експерти. Але нічого не вдієш, прокуратура прочитала ці рядки ось так, а наші юристи по-іншому.
Жінка за кермом автобуса це НЕБЕЗПЕКА!
За словами Ігоря Конєва, допуск жінок до керування мікроавтобусами – нормальна практика. Проте керувати великими машинами — вже інша справа.
У нас працювали жінки на мікроавтобусах — там де менше 19 пасажирів. Із ними проблем не було. Але з міськими автобусами великої місткості не так гладко. Ми не стали брати її на роботу спочатку, щоб убезпечити себе та її від неприємних наслідків.
Експертна думка
Олексій Загрядський
— В Україні існує перелік важких робіт та робіт із шкідливими чи небезпечними умовами праці, при виконанні яких забороняється застосування праці жінок. І водій маршрутки у списку справді є: «водій автомобіля, який працює на автобусі з кількістю місць понад 14». Тільки далі є приписка: «крім зайнятого на внутрішньозаводських, внутрішньоміських, приміських перевезеннях та перевезеннях у сільській місцевості в межах однієї денної зміни за умови непритягнення до технічногообслуговування та виконання ремонту автобуса». Тобто за законом жінка може водити автобус, якщо він їздитиме в межах міста, а в даному випадку йшлося саме про внутрішньоміський маршрут.
Сама жінка-водій навідріз відмовляється спілкуватися із журналістами. Близькі до неї люди стверджують, що її стомило розгляд щодо працевлаштування, і вона просто хоче працювати.
Вона скаржилася, що й так на неї косо дивляться інші водії в компанії, мовляв, жінка за кермом тільки водить, а ремонтом не займається. Але це її не бентежить.
Успіхів тобі на дорогах!
А чи справді справа в жіночому полі водія? Судячи з контингенту за кермом, їй відмовили, бо українська. Кому потрібні українські водії зі своїми відпустками, лікарняними, більш-менш акуратністю (читай, повільно їдуть, не обганяючи — менший за виручку збір) вмінням заперечити начальству та знанням ТК?
Не ну а що такого, справді? Хоче, та хай працює! Навпаки б заохотили. Тим більше, зі стажем на вантажівках. Не кожна зуміє, не те щоб водити, а специфіка — режим роботи, зміни, пасажири, диспетчери, ремонтники, готівка. мужики йдуть. А тут…. я тільки за! Може на честь її колись автопарк назвуть, як вулицю Щетиніною…
Експертна думка
Ігор Кравцов
президент приморської асоціації транспортних компаній, SmartNews
— Мені здається, що її не взяли на роботу просто тому, що пошкодували. Адже потім їм довелося б з нею няньчитися. Адже керувати автобусом — це дуже складно. Транспорт великий, робота у напруженому графіку, постійні пробки. Хоча не можна не визнати, що жінки дбайливіше ставляться до техніки, менше порушують на дорогах. Але щодо ремонту автомобіля — тут у них починається паніка. Є така приказка: «Ніхто не можевинести вигляд жінки на війні». Так ось я можу сказати, що неможливо дивитися без сліз на те, як жінка змінює колесо. З таксі у цьому плані легше. У нас кілька років тому у Примор'ї п'ять жінок водили машини із шашечками. Ми навіть називали їх «жіноча бригада». Але більшість не протрималася й кількох місяців, одна пропрацювала рік і все одно пішла.
Варто зазначити, що в Україні професія кермового маршрутки, як і раніше, вважається переважно чоловічим заняттям. Незважаючи на те, що жінка-водій – поширене явище в Москві та Санкт-Петербурзі, регіони поки що не можуть похвалитися великою кількістю представниць прекрасної статі за кермом автобуса. У той же час за «штурвал» трамваїв та тролейбусів найчастіше сідають саме пані.