ПУТЕПІДЙОМНИК, СКИПОВИЙ ПІДЙОМНИК - Технології та обладнання для підйому вантажу по вертикальних
ПУТЕПІДЙОМНИК
Путепідйомник (а. track lifter, track raising machine; н. Gleishebewinde, Gleishebebock; ф. appareil de soulevement des voies; і. grua para subir los rieles, cabrestante para subir carriles) - машина, призначена для підйому і рихтування. Застосовується при будівництві, ремонті, поточному утриманні, а також технологічних переміщеннях залізничних колій. Робочий орган машини - підйомно-рихтувальний механізм - забезпечує підйом шляху у вертикальній та усунення його в горизонтальній площинах. На відкритих гірничих роботах використовуються колійні ремонтні машини ПРМ-3М, МСШУ-3, які оснащені гідравлічним підйомно-рихтувальним механізмом із зусиллям підйому до 280 кН, рихтування до 100 кН, висотою підйому до 0,45 м, кроком рихтів · Продуктивність машин при підйомі шляху на баласт 0,2-0,25 км/год, при рихтуванні (зрушенні) до 0,35 км/год. Удосконалення машин цього спрямоване збільшення кількості виконуваних ними операцій. Планується створення колійних ремонтних машин із комбінованим авто- та залізничним ходом. Перевага їх полягає в тому, що при дотриманні місця робіт вони не займають комунікації залізничного транспорту.
СКИПОВИЙ ПІДЙОМНИК
Скіповий витяг (а. skip winder; н. Gefa Яforderantage; ф. extraction par skips; і. maquina de extraccion соn skip) - установка для транспортування корисних копалин або гірської породи в скіпах по рейкових коліях з горизонтів кар'єра, розташованих нижче 150 м. Належить до комбінованих видів кар'єрного транспорту.
Основні елементи скіпового витягу: рейковий шлях, скіпи, підйомна машина, копер, тяговий канат, перевантажувальні пристрої в кар'єрі та на поверхні. Поширені переважно одноканатнідвоскіпові підйомники з двобарабанними підйомними машинами (вантажопідйомність скіпів до 45 т).
При вантажопідйомності скіпів 65-90 т більш ефективні двоскіпові багатоканатні бобінні та підйомні блокові установки; при вантажопідйомності понад 200 т - односкіпові багатоканатні установки з противагою.
Скіпові рейкові колії розташовують у траншеї з прямолінійним або ламаним поздовжнім профілем на постійному або тимчасовому неробочому борту кар'єру. Кут підйому шляху в залежності від кута укосу кар'єру 20-45 °.
Для скіпів вантажопідйомністю до 50 т застосовують рейкові шляхи звичайної колії, підвищення стійкості скіпів вантажопідйомністю 50-80 т колію збільшується до 3-5 м. Уздовж скіпового шляху влаштовується ступінчаста пішохідна доріжка для обслуговуючого персоналу.
Скіпи завантажують безпосередньо з автосамоскидів або з бункерів. Конструкція навантажувальних естакад розбірна для зручності переміщення їх при подовженні лінії скіпового витягу зі зниженням гірничих робіт. Розвантаження скіпу в бункер на поверхні проводиться перекиданням кузова вперед або назад за допомогою напрямних кривих або гідроперекидачів.
Пульт управління скіпового витягу розміщується, як правило, на верхньому майданчику копра. Можлива повна автоматизація роботи скіпового витягу.
Характеристики скіпового витягу: висота підйому 60-240 м, швидкість підйому 4-10 м/с, продуктивність 650-2000 т/год. Основні переваги скіпового витягу: великий кут підйому, переміщення гірських порід або корисних копалин по найкоротшому шляху, можливість підйому великих шматків породи без попереднього дроблення та робота з більшими, ніж у інших видів кар'єрного транспорту, швидкостями, простота конструкції, технічного обслуговування та ремонту,мала енергоємність, можливість роздільного підйому розкривних порід та різних типів та сортів корисних копалин. Недоліки: висока трудомісткість та значні витрати на будівництво скіпового підйомника та перенесення перевантажувальних пунктів, велика металоємність.