Путевимірювальний вагон - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Подорожі вимірювальний вагон
Головні шляхи перевіряються, як правило, шляховимірювальним вагоном, а приймально-відправні - шляховимірювальним візком. Якщо за звітний місяць немає оцінки по вагону-путемірнику, то застосовується оцінка по шляховимірювальному візку, при цьому сума балів множиться на коефіцієнт 3 при рейках Р43 і легше, коефіцієнт 2 при рейках більш важких. [16]
Як оцінюються несправності, зафіксовані на стрічці шляховимірювального вагона . [17]
Після закінчення контрольної перевірки шляху на дистанції на начальник шляховимірювального вагона видає під розписку керівнику дистанції, що супроводжує шляховимірник, дублікат стрічки із зазначенням на ньому грубих відступів у змісті шляху. Керівник дистанції дає вказівки дорожнім майстрам усунення цих відступів. [18]
Рихтування колії призначається за результатами аналізу графіка стріл на стрічці колійного вагона або натурної перевірки стану колії в плані шляхом візуального визначення місць з відхиленням колії від нормального положення. Крім цього, рихтування є однією зі складових комплексного технологічного процесу виправлення колії. [20]
На рис. 9.10 показані зразки запису стану колії на стрічці шляховимірювального вагона. [21]
Для перевірок колії за шириною та рівнем застосовуються колійні шаблони та шляховимірювальні вагони. [22]
Для контролю за станом колії та споруд на дорогах повинні застосовуватися шляховимірювальні вагони та візки, вагони-дефектоскопи, дефектоскопні візки, лабораторії з дефектоскопії, мостові, тунельні, колійні обстежувальні, габарито-дослідні та випробувальні станції. [23]
Відомість оцінки стану шляху (форма ПУ-32) складається післяпроходу шляховимірювального вагона. У ній вказується стан шляху - кожного кілометра у балах за видами несправностей та у сумі. [24]
Відомість оцінки стану колії (форма ПУ-32) складається після проходу шляховимірювального вагона. У ній вказується стан шляху кожного кілометра в балах за видами несправностей та сумою. [25]
Місця, що підлягають перешиванню, відзначає бригадир шляху за результатами перевірки ширини колії шляховимірювальним вагоном, візком або шаблоном. [26]
Оцінка стану шляху дається на основі натурної його перевірки та результатів проходу шляховимірювального вагона або колійного візка. [27]
У періоди зростання і спаду вир доцільні додаткові перевірки шляху із застосуванням шляховимірювальних вагонів і візків. [28]
Стан колії вважається задовільним, якщо сума балів на кілометрі за показаннями шляховимірювального вагона як за шаблоном, рівнем, перекосами, просідками та крутістю відводу, так і за напрямом у плані становить не більше 250 одиниць. [30]