r00taka504 › Блог › Пневмо. ч1. Принцип роботи
Переваги пневмодвески - м'який хід, легка зміна кліренсу (але зазначу, що ця перевага не завжди практична, тому що при зміні дорожнього просвіту доведеться робити сход-розвал), підтримка необхідного кліренсу (а це практично - на скільки б машина не була завантажена кліренс залишається незмінним ), не страшний витік, оскільки повітря доступне завжди і скрізь, менша пожежна небезпека в порівнянні з гідравлікою на олії, довгий термін служби, стиснене повітря можна зберігати в балонах, дозволяючи використовувати пневматику без електроенергії.
Основним елементом пневмопідвіски є стиснене повітря, і він вимагає певної підготовки та керування. По-перше стиснене повітря має бути очищене від різних домішок (головним чином від води), по-друге необхідно регулювати тиск і згладжувати коливання.
Загалом для пневматики потрібні такі компоненти: 1. Компресор (накачування повітря, створення необхідного тиску) 2. Зворотний клапан (для того щоб стиснене повітря не повертався назад в компресор) 3. Водяний фільтр (вологовідділювач, для очищення) 4. Ресивер (резервуар для повітря, використання тиску без включення компресора) 5. Реле тиску (встановлюється на ресивері, служить для включення компресора при недостатньому тиску ресивері, і відключає компресор при достатньому) 6. Пневмоподушки 7. Клапани (впускні для накачування повітрям з ресивера і випускні зниження тиску в подушках) 9. Манометри (для стеження тиском у пневмоподушках) 8. Ну і звичайно шланги, через які надходитиме повітря.
Компресор з'єднаний шлангом із ресивером. Між ними встановлений зворотний клапан та вологовідділювач. Ресивер має реле тиску, який проводами з'єднаний з компресором. Ресивер з'єднаний шлангамиз пневмоподушками. Між ними встановлені клапани. безпосередньо в ланцюгу між подушкою та впускним клапаном встановлений манометр
Принцип роботи простий: 1. Компресор починає заповнювати повітрям ресивер 2. При досягненні необхідного тиску ресивері спрацьовує датчик тиску, який посилає сигнал на відключення компресора і той відключається 3. Відкриваємо впускний клапан і стиснене повітря з ресивера починає заповнювати пневмоподушки. 4. Відстежуємо по манометру тиск у пневмоподушках і закриваємо впускний клапан. 5. Видаляємо надлишковий тиск у подушках через випускний клапан 6. Повторюємо процедуру 3 та 4 7. При падінні тиску в ресивері спрацьовує датчик тиску, який посилає сигнал включення компресора, повторюється процедура 1 і 2
За принципом управління пневмоподушками систему можна розділити на 2-х контурну і 4-х контурну. що дозволяє керувати кожним окремим колесом). Відповідно для 2-х контурної встановлюються два клапани для двох подушок - управління передньою та задньою віссю.
2-х контурна система обійдеться дешевше, але незважаючи на те, що в основному потрібно керувати тільки осями однаково радять 4-х контурну. Це пов'язано з тим, що повітря в 2-х контурній системі може перетікати з однієї подушки в іншу на одній осі за рахунок різниці навантаження (наприклад при повороті на швидкості) - і це не добре.
Описана система - програма мінімум, для повного комфорту необхідно обзавестися електронником а саме: 1. Манометри замінюємо на датчики тиску. 2. Встановлюємо датчики положення (рівня висоти) 3. Встановлюємо (паяємо чи купуємо) системуконтролю з РК-дисплеєм. Його завдання збирати інформацію з датчиків тиску і виводити інформацію на РК-дисплей (краще ніж 4 манометри, або навіть два двострілочні манометри) а також можливість програмування (запам'ятовування) 3-х або більше рівнів висоти на основі датчиків положення. Ґрунтуючись на інформації від датчиків положення програмуємо ф-ність автоматичної підтримки кліренсу при завантаженні/розвантаженні авто. 4. Встановлюємо глушник для спуску стисненого повітря.
Що далі? Основним елементом пневмопідвіски є пневмоподушки. Їх вибір залежить від типу та пристрою пневмопідвіски конкретного автомобіля, а також від бажаних характеристик своєї пневмопідвіски. З розрахунку закладуваних показників і вибору подушок залежить вибір інших складових (компресор, ресивер тощо.), що йтиметься у наступних постах.