Реанемування ручника та прокачування гальм
Зняв для себе як це все виглядає у зібраному вигляді
Задоволення я вам хочу сказати не з приємних
Все дуже бридко і незручно, простір обмежений, мало яким інструментом підлізиш, все постійно намагається вивалитися і не хоче вставати на свої місця, але витративши близько 1,5 години на кожну сторону, все благополучно було встановлено і налаштовано. Тепер на 5-му клацанні вже тримає на гарному ухилі.
Фоток на жаль мало захопився процесом справа йшла до вечора та й шашлики стиліли, а горілка грілася))))
Хто захоче міняти собі колодки насамперед сфотографувати як все виглядає, щоб потім не ламати голову що куди і якою стороною, хоча там у принципі все просто і при додатку голови до справи одне в інше не засунеш)))
Про заміну тросика, складного ні чого немає, два болти кріплять корпус троса до кожуха маточини і 3 болти тримають сам трос на кузові, але при знятті цієї справи на марці був відсутній автомат і кардан і все здавалося простіше простого, а ось при встановленні на Чай вкрай неприємним задоволенням виявилася натяжка центрального троса який йде вже на саму ручку механізму, бо карда собака не маленький і підлізти туди якимось інструментом дуже незручно, але я зробив інакше - від'єднав трос, що з'єднує, і опустив центральний і на око приблизно підтягнув коромисло і все стало чітко фоток немає але думаю за місцем зрозумійте що та як.
У проміжку між 1 і 9 травня мною була видобута за пачку печенюшок кришка бачка ГТЦ від Toyota Corona Premio шукав саме таку гумову, а не як у мене рідна пластикова, далі заїхавши на найближчу шинку був придбаний сосок за 30 рублів
Видаляємо з пробки всі зайві деталі та розширюємо верхній отвір.
я це зробив головкою на 9 під маленьку тріскачку
спочатку сосок встав і увійшов до пазу нижньої частини кришки. але така конструкція мені здалася ненадійною і я трошки знявши на точилі потовщення соска і простукавши його тією самою головкою вбив його до самого верху, для надійності змастивши все це герметиком
Наступної доби, коли висохнув герметик, я пішов качати гальма.
На заглушеному двигуні не чіпаючи педаль гальма підчіплюємо весь цей хитрий механізм до гальмівної системи починаючи з блоку АБС (фотка не вийшла ((()) але там побачите штуцер для прокачування. Про всяк випадок. щоб не вистачило повітря взворот, я на в бутель із рідиною.З блоку вийшло так скажемо дуже багато повітря, про всяк випадок прогнав 2 бачки рідини.а після блоку пішов по найдальшому маршруту це з заднього правого колеса і так далі по колу до переднього правого колеса так само не заводячи мотор і не чіпаючи педаль.
Попереджаю відразу займатися цим краще вдвох і не в жодному разі не одному як це робила я. для цього є дві причини.
але ж це я і як ви сміли помітити все ідеально і з першого разу у мене за законом підлості не буває, штуцер виявився забитим усередині і рідина ніяк не хотіла виходити, ну та гаразд, замінив даванул повітря приблизно 1,1-1,2 кг пішов дивитися як іде процес
Причина перша:десь під капотом я почув бавовну. Підбігаю і бачу - пробка лежить на клапанній кришці і все підкапотка в гальму (((
Але з цим я поборовся
Задні колеса прокачалися добре, правда колір рідини, що виходить, мені не сподобався. ну та гаразд все одноосвіжаємо, а була вона аж болотяного кольору. І до речі кажучи, коли після повітря пішла рідина не спокушайтеся це ще не кінець, у мене повітря по черзі з рідиною виходило 3 рази на задніх колесах і 2 рази на передніх.
А ось друга причина вже серйозніша.
Дійшов я героїчно до переднього лівого колеса, пішло повітря потім пішла рідина і тут різко починає летіти під тиском повітря в пляшку, чи я не додивився чи так багато рідини увійшло в систему, але в результаті довелося починаючи з самого блоку АБС все робити заново(( (
Загалом без урахування першого провалу, я витратив на блок АБС 2 бачки рідини, на кожне колесо близько 1,5 бачки, щоб було на віру. Разом близько 1,5-1,6 літра рідини.