Ребілд супортів
Усім знову привіт)
Сьогодні мова піде про передні супорти, гальма, колодки ну і може ще про що-небудь :D
Загалом, заклинив у мене передній правий супорт, тримав колесо, стер майже до кінця колодки. Спочатку шукав супорта від Турбіка двох поршневих, ціни мене не влаштовували. Було ухвалено рішення пожвавлювати старі.
Що знадобилося, що було куплено:
1. Ремкомплект супорта переднього арт. MR527672 - 693р. Потрібно було їх два — 1386р. 2. Колодки NIBK арт. PN3469 - 1339р. 3. Наждачный папір, 2000, 1 лист, спер у Костяна 4. Гальмівна рідина Castrol Brake Fluid DOT-4 – 1 літр – 300р 5. Ну звичайно інструмент.
Фоток сильно не буде, тільки наприкінці, робив взагалі спочатку один, фототи якось не зручно, Костян звалив на роботу. Ну розпишу докладно: (
Ну порядок дій я розпишу:
Знімаємо колесо, відкручуємо нижній болт головкою на 14, піднімаємо всю скобу нагору (як при заміні колодок). Так як робив один, тримати скобу не було кому, а поршень із супорта потрібно видавити, підпер супорт дощечкою, щоб тримався в піднятому напрямку, щоб поршню було куди вилазити. Сів за кермо, давай натискати на гальмо. УВАГА, щоб уникнути витоку гальма на підлогу і куди ще, підставте під маточину тазик. Давячи на гальмо поршень вилетів із супорта… Далі нам потрібно зняти сам супорт. Для цього відкручуємо за поршнем головкою на 14 шланг, у нього капатиме гальма. Відкрутивши шланг можна відкручувати верхню напрямку, відкрутивши її отримуємо знятий супорт. Потім починаємо ремонт супорта. Знімаємо манжету (вона на стопорному кільці) та сальник. Під манжетою у мене була іржа, більше за неїне було ніде, ну трохи на поршні. Викруткою виковупав усю іржу, підчистив наждачкою. Поршень теж трохи був у іржі, так само його підтер наждачкою. Далі одягаємо новий сальник. Щоб засунути поршень назад в супорт потрібно трохи змастити сальник, як кажуть, на суху складно щось пхати: D засунувши поршень назад в супорт починаємо одягати манжету, фіксуючи її новим кільцем з комплекту. Зафіксувавши її на маточині висуваємо поршень, фіксуємо її на поршні. Вуаля, супорт готовий! Далі засуваємо поршень, бо на нас чекають нові фіолетові колодки NIBK. Ідемо до напрямків. Витягуємо їх, протираємо, одягаємо новий пильовик, нове гумове колечко на одну направляючу, всю цю справу змащуємо мастилом з ремкомплекту, запихаємо назад напрямки. Ставимо нові наші колодки, ставимо супорт, все закручуємо. В системі є повітря, щоб позбавитися його довелося прокачати колесо гальмом, з випуском гальма! Робимо друге колесо за аналогією з першим! Зібравши всю цю справу взявся за чистку бачка, де знаходиться рідина. На дні був Бруд, чорний бруд. Наче гальмуху на цій машині ніхто й не змінював. Прочистив загалом бачок, використав солярку.
Перейдемо до прокачування всієї системи.Схема прокачування буде виглядати так:4 2 перед 1 3 зад Цифрами відповідно вказано порядок прокачування коліс (за мануалом).
Ну що ж, тепер Костян буде качати ноги об педаль, а я лежачи під машиною крутити :D Потрібно шланг, можна від крапельниці, що підходить по діаметру, одягаємо його, інший кінець опускаємо в пляшку. Почалося все з прокачування переда, потім вже за схемою, тому що набралося повітря коли знімали супорта і педаль не ставала дерев'яною. Потім почали за схемою. Спочатку заднє ліве. Костян качає ногою разів 5,потім затримує гальмо, я відкручую і зливається гальма, Костян тисне педаль у до упору і тримає! Тримає до того часу, поки я не закручу назад! Так ми робимо поки не потече чиста, нова гальма і без бульбашок. Пішло у нас рівно 1 літр!