Редуктор заднього моста Ман ТГА ремонт – від 15 000 руб! Детальніше
Першою та головною причиною порушення нормальної роботи редуктора є недолік мастила. Вчасно не виявлений і не усунений витік олії через сальник призводить в результаті до масляного голодування всіх деталей вузла та їх прискореного зносу. До такого ж результату призводить і несвоєчасна заміна масла, що втрачає згодом більшу частину своїх змащувальних властивостей. Застосування масел, що не відповідають специфікаціям MAN для даного типу моста, також неприпустимо, тому що вони не мають необхідних характеристик. Крім того, у їх складі можуть утримуватися добавки, що мають підвищену корозійну активність. Бажання заощадити в даному випадку може призвести до того, що редуктор заднього моста МАН ТДА ремонт уже не пожвавить, і його заміна буде потрібна.
приблизні Ціни на ремонт
Обслуговування блоку керування
Заміна синхронізаторів, підшипників
Заміна ремкомплекту вилки зчеплення
Складання вже розібраної КПП
Лопнуло водило демультиплікатора
Заміна фрикціонів гальм
Заміна ущільнювальних кілець поршня переднього дільника
Заміна синхронізатора 3-4 передачі
Заміна корпусу диференціалу
Заміна сальника хвостовика
Редуктор заднього моста Ман ТГА ремонт потрібен у крайньому випадку.
Редуктори MAN TGA дуже надійні та мають солідний запас міцності. Як правило, вони справно працюють протягом усього терміну експлуатації автомобіля. Якщо і виникають несправності, то вони найчастіше пов'язані з порушенням правил експлуатації та обслуговування. Дворазове навантаження здатне занапастити як завгодно витривалий агрегат. А ігнорування незначних проблем веде до дорогого ремонту редуктора заднього моста MAN TGA.Несправність редуктора дається взнаки гулом при русі в певному інтервалі швидкостей (чим сильніше знос, тим ширше інтервал), а також клацаннями при прискоренні та гальмуванні. Крім того, несправний редуктор постійно перегріватиметься.
Ми визначаємо причину поломки з точністю 99%
за допомогою професійного дилерського обладнання
у 30% випадків причина поломки знаходиться не в самій КПП, а у суміжних системах автомобіля
Вартість ремонту яких часто набагато нижча, ніж ремонт самої КПП
Механізм приводу перемикання КПП
Електроніка керування механізмом приводу перемикання чи зчеплення
Виберіть свій варіант виконання
Ремонт під ключ
- Клієнт формулює свою проблему
- Ми проводимо діагностику визначаємо справжню причину поломки
- Демонтаж агрегату або ремонт суміжних систем
- Миття агрегату. Розбирання, дефектування, складання кошторису
- Добірка та закупівля запчастин
- Виконання ремонтних робіт
- Складання та встановлення агрегатуна автомобіль, заправка олією
- Контрольна поїздка, вихідна діагностика
Ви знаєте причину поломки
- Демонтаж агрегату або ремонт суміжних систем
- Миття агрегату. Розбирання, дефектування, складання кошторису
- Добірка та закупівля запчастин
- Виконання ремонтних робіт
- Складання та встановлення агрегату на автомобіль, заправка олією
- Контрольна поїздка, вихідна діагностика
Тільки ремонт агрегату
- Розбирання агрегату
- Миття агрегату. Розбирання, дефектування, складання кошторису
- Добірка та закупівля запчастин
- Виконання ремонтних робіт
- Завантаження агрегату
Як технічні послуги обманюють своїх клієнтів?
Насамперед ми прагнемо допомогти клієнту, а потім вже заробити. Тому ми відкрито гарантуємо ремонт з 1-го разу
Приклади з нашої практики, коли послуги недобросовісно наживаються на клієнтах
1) У кошторисі на ремонт вказують деталі виробництва ZF або Euroricambi, а встановлюють за фактом деталі виробництва CEI (дешевші і набагато менш якісні). Вигода може становити кілька десятків тисяч рублів
Приклади з нашої практики, коли послуги недобросовісно наживаються на клієнтах
2) У кошторисі на ремонт вказують нові деталі, а встановлюють за фактом деталі, що були у використанні. Вигода може становити кілька десятків тисяч рублів
Приклади з нашої практики, коли послуги недобросовісно наживаються на клієнтах
3) Можуть обдурити під час дефектування, тобто. підсунути деталі зношені та несправні від іншої коробки, Ви заплатите і у Вас в коробці будуть нові деталі, а Ваші справні будуть використані за схемою номер 2
Приклади з нашої практики, коли сервісинедобросовісно наживаються на клієнтах
4) Також часто реалізуються схеми шахрайства з олією. Замість олії належної специфікації можуть налити будь-яке, що є під рукою або навіть відпрацьованого! Чи не вкладається в голові правда? Зате вкладається в кишені, зазвичай рядового слюсарського складу 2-3 тисяч рублів.
Завдяки сучасному Європейському обладнанню та високій культурі виробництва, ви можете не замислюватися про якість ремонту у нас
Зона зберігання інструменту, верстати з нержавіючої сталі.
Професіоналізм та наявність необхідних засобів виробництва дозволяє нам підтримувати високий темп та продуктивність праці при розбиранні, дефектуванні та збиранні агрегату.
Зона зберігання інструменту, верстати з нержавіючої сталі.
Сучасне електротехнічне обладнання дозволяє здійснювати ремонт будь-яких електронних систем вантажних автомобілів. Також у нас є дилерське діагностичне обладнання, завдяки чому ви можете не перейматися точністю визначення поломки та якістю ремонту.
Прес, Гуськовий кран, Штабелер
Сервіс повністю оснащений усім необхідним, дорогим обладнанням, що дозволяє здійснювати ремонтні роботи будь-якої складності за належного рівня якості.
Агрегат миття деталей
Перед початком робіт з ремонту, ми миємо всі деталі агрегату в спеціальній мийці, завдяки чому видаляються всі старі олії та бруд з механізмів, що надалі благотворно позначиться на роботі та значно спростить процес ремонту.
Ремонт всіх агрегатів здійснюється на спеціальному кантувачі, який фіксує деталь у положенні, зручному для доступу будь-яким інструментом. При цьому жодна деталь не валяється десьна підлозі, як у більшості сервісів.
Ми підготуємо вам всі необхідні документи, підберемо протягом 15 хвилин будь-яку деталь і уточнимо її наявність на складі. Також надамо вам всю необхідну інформацію з ремонту та обслуговування вашої вантажівки.
Автомобіль MAN TGA добре знайомий перевізникам. Потужний, комфортний і надійний, він по праву заслужив довіру професіоналів і повністю виправдав звання «Вантажівка року», отримане в 2001 році. Варіанти комплектації MAN TGA були настільки різноманітними, що дозволяли забезпечити необхідні технічні та якісні характеристики практично для будь-яких дорожніх та кліматичних умов. MAN TGA випускався як сідельний тягач та шасі різної вантажопідйомності. Залежно від завдань вибиралася і колісна формула. Тягачі залежно від повної маси випускалися у дво- та тривісному виконанні, провідною була одна вісь, керованими ж у тривісному варіанті могли бути як одна, так і дві. Шасі, крім однакових з тягачами варіантів, мали чотиривісну конструкцію з двома або трьома керованими. На MAN TGA встановлювалися провідні мости двох типів: гіпоїдні та планетарні. Перші мають звичну конструкцію – редуктор із головною передачею та диференціалом плюс півосі. Другі також оснащені планетарними колісними редукторами і призначені для важких умов експлуатації. У конструкцію диференціала може бути вбудований механізм блокування, що дозволяє в потрібний момент уникнути пробуксовування коліс.