Регулювання паливного насоса високого тиску - Volkswagen Golf 3

Мал. 3.22. Елементи регулювання ТНВД двигунів 1Y та AAZ: 1 - гвинт регулювання максимальної частоти обертання; 2 - гвинт регулювання частоти обертання холостого ходу; 3 - стопорний гвинт регулювання мінімальної частоти обертання холостого ходу; 4 - стопорний гвинт регулювання максимальної частоти обертання холостого ходу

Регулювання ТНВД доступне всім дизельних двигунів, крім моделі 1Z. Місця регулювань ТНВД показані на рис. 3.22.

Максимальна частота обертання колінчастого валу вимірюється за допомогою спеціального тахометра для дизельних двигунів. Ця процедура не рекомендується для проведення на двигунах, де встановлений старий/з невідомим ресурсом ремінь газорозподільного механізму. Щоб виміряти максимальну частоту обертання колінчастого валу, зафіксуйте машину гальмом стоянки, встановіть важіль перемикання передач в нейтральне положення, прогрійте двигун і дайте команду помічникові натиснути на педаль акселератора «в підлогу». Передбачене виробником значення максимальних оборотів колінчастого валу становить 5200 хв-1. Щоб уникнути пошкодження двигуна, не дозволяйте йому працювати на максимальній частоті обертання більше трьох секунд. У разі потреби відрегулюйте максимальну частоту обертання, послабивши контргайку та обертаючи регулювальний гвинт 1 (див. рис. 3.22). Після процедури регулювання не забудьте зафіксувати контргайку.

Мал. 3.23. Форсунка: 1 – штуцер для зливної магістралі; 2 - регулювальна шайба; 3 - пружина розпилювача; 4 - корпус розпилювача; 5 - голка розпилювача

Прискорена частота обертання колінчастого валу на холостому ходу. Для перевірки прискореної частоти холостого ходу повністю висуньте рукоятку холодного пуску та,використовуючи тахометр, переконайтеся, що частота обертання підвищилася до (1050 ± 50) хв-1. При необхідності відрегулюйте прискорену частоту обертання, послабивши контргайку та обертаючи гвинт 4 (див. мал. 3.23).

Перевірку початкового моменту упорскування палива здійснюйте наступним чином:

- Проведіть необхідні підготовчі дії: від'єднайте акумуляторну батарею від бортової мережі автомобіля, встановіть, як описано вище, поршень першого циліндра в ВМТ, перевірте фази газорозподілу, при необхідності відрегулювавши їх;

- відверніть пробку, розташовану в тильній частині ТНВД, та зніміть її прокладку;

— встановіть в отвір пробки індикатор стрілки (через відповідний перехідник) з довжиною вимірювального стрижня 100 мм;

- Встановивши попереднє зміщення індикатора приблизно 2,5 мм, повільно провертайте колінчастий вал за болт кріплення його шківа проти годинникової стрілки;

- Зупиніть колінчастий вал відразу ж, як тільки переміщення стрілки припиниться, і скиньте індикатор на нуль з попереднім зміщенням 1,0 мм;

— поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб знову встановити поршень першого циліндра у ВМТ;

- Вважайте показання індикатора і порівняйте їх з даними табл. 3.2;

- якщо показання знаходяться в допустимих межах, зніміть індикатор з ТНВД, вкрутіть та затягніть різьбову пробку, використовуючи нову прокладку ущільнювача;

— якщо показання виходять за допустимі межі, виконайте налаштування.

Регулювання початкового моменту упорскування палива здійснюється так:

- послабте болти кріплення ТНВД на передньому та задньому кронштейнах (див. вище, де описані зняття та встановлення ТНВД);

— поверніть корпус ТНВД так, щоб досягти настановного значенняна індикаторі годинного типу та затягніть болти кріплення насоса;

— зніміть індикатор годинникового типу, вверніть та встановіть на місце різьбову пробку, обов'язково використовуючи нову прокладку ущільнювача.

---