Регулювання паливного насосу трактора ДТ-75В
При зносі плунжерних пар, нагнітальних клапанів, передавальних деталей насоса та регулятора порушується нормальна робота дизеля.
Ремонт, регулювання та випробування паливного насоса повинні проводитися висококваліфікованими фахівцями у ремонтних майстернях на спеціально обладнаних робочих місцях.
Зняття паливного насоса з дизеля проводиться наступної послідовності: — від'єднайте трубки низького тиску; — від'єднайте тягу керування насосом; — від'єднайте трубки високого тиску.
При відвертанні накидної гайки трубки високого тиску утримуйте ключем за шестигранник натискний штуцер від провертання: - відкрутіть чотири болти, що кріплять фланець паливного насоса до картера шестерень, і два болти кріплення насоса до кронштейна блоку; - посуньте насос назад до виходу шліцевої втулки з картера шестерень і зніміть його з дизеля.
Встановлення паливного насоса на дизель виконуйте в наступному порядку: — прокрутіть кулачковий валик паливного насоса за гайку так, щоб шліци втулки збіглися зі шліцами фланця. Фланець та втулка мають по одному пропущеному шліцю, тому їх можна з'єднати лише в одному певному положенні; - введіть в зачеплення шліци втулки зі шліцами фланця. При цьому слідкуйте за тим, щоб не пошкодити прокладку 10 між шестеренним картером і фланцем кріплення насоса; — закріпіть насос болтами до картера шестерень і кронштейна на блоці, приєднайте до насоса трубки низького та високого тиску та тягу керування насосом.
При знятті з дизеля паливного насоса не від'єднуйте без необхідності шліцевий фланець від шестерні насоса.
Якщо шліцевий фланець все ж таки знімали, то встановіть його так, щоб отвір, розташований під міткою «1» на фланці, збігся зотвором проти мітки
"Н" на шестірні, а потім поверніть шліцевий фланець проти годинникової стрілки приблизно на 1,5 ° до збігу розташованих поруч з мітками отворів на фланці та шестірні.
Закріпіть двома болтами шліцевий фланець на шестірні, після чого перевірте настановний кут випередження упорскування палива на дизелі.
Для випробувань та регулювання насоса застосовується стенд СДТА-1. Насос встановлюється на стенд і до нього приєднуються трубопроводи низького тиску і трубки високого тиску від стендових форсунок. Усі регулювання паливного насоса виконуються на дизельному паливі в'язкістю 1,3-1,5 ° (за Енглер) при температурі 20 °.
Якщо проводилася заміна плунжерних пар або відновлювалося будь-яке з'єднання в насосі або регуляторі, перед регулюванням насос обкатується на стенді з повною подачею палива протягом 10-15 хвилин без форсунок, потім 20-30 хвилин з форсунками при 800-850 об/хв. кулачкового валика.
У процесі обкатки слідкуйте за можливою появою сучків, місцевих нагрівань, підтікань палива, олії та інших несправностей. Усунувши виявлені несправності, починайте регулювання насоса в наступній послідовності.