Регулювання сходження передніх коліс
Просте налаштування для покращеного керування.
У вас ніколи не було такого почуття, ніби ваш ATV не може впевнено тримати трасу, роблячи ривки з боку в бік подібно до гончака, що заганяє зайця, а ви навряд чи контролюєте машину? Зважаючи на все, у вас проблема зі сходженням передніх коліс, але, на щастя, вам зможе допомогти швидке та легке регулювання.
Сходження передніх коліс.
Визначити порушення сходження коліс передньої осі досить легко. Конструкція підвіски всіх без винятку квадроциклів, включаючи ATV у кузові сайд-бай-сайд, дозволяє їм відмінно тримати трасу, проте якщо сходження встановлено неправильно, ви можете помітити, що передня частина машини « нишпорить» з боку на бік, і машина не тримає трасу навіть із рівним покриттям. Перевірити, чи є така проблема, досить просто – потрібно знайти трасу з рівним покриттям і проїхати по ній на високій швидкості. Якщо машина погано тримає трасу – настав час діставати інструменти. На стокове ATV ви можете здійснити тільки одне налаштування - регулювання сходження передніх коліс. Виробники ATV встановлюють кути установки коліс на заводі, а сходження – це кут між напрямком руху та площиною обертання колеса, тобто. коли колеса знаходяться не в паралельних площинах один одному. Сходження можна регулювати за допомогою кермових тяг. Сильний удар по передньому колесу, внаслідок наїзду на перешкоду, може вплинути на кути установки передніх коліс, і можна виявити відхилення від характеристик, встановлених виробником.
Для всіх ATV, включаючи ATV у кузові сайд-бай-сайд, у посібнику з експлуатації вказано графік техобслуговування, але не у всіх таких посібниках вказано значення сходження передніх коліс, або періодичність його перевірки. Незалежно від того,чи це утилітарний ATV, спортивний ATV або ATV у кузові сайд-бай-сайд, завдання скрізь одне й те саме, і, скориставшись парою інструментів і з помічником, можна здійснити нескладне регулювання, яке допоможе значно покращити керування машиною. (Фото 2):
При повному розтягуванні підвіски А-подібні важелі «провисають» максимально. Коли підвіска стискається від ваги райдера, колеса розходяться убік. Це може призвести до непередбачуваного управління, оскільки шина одного колеса матиме більшу площу зачеплення з ґрунтом, ніж протилежна. Це відхилення можна виміряти від однієї загальної точки як при повному розтягуванні підвіски, так і під навантаженням. В даному випадку на шині цього ATV видно підвищене зношування в результаті неправильної геометрії передньої підвіски. Регулювання.
В інтернеті повно сумнівних порад та технік з регулювання сходження передніх коліс. Більшість із них не враховує один із найважливіших факторів при налаштуванні сходження – дорожній просвіт. Вам потрібно відрегулювати сходження передніх коліс для впевненої їзди трасою з навантаженою передньою віссю. Для правильного регулювання необхідно виконати такі кроки: 1. Перевірити тиск повітря у шинах. Встановити коректне значення тиску, вказане в технічних характеристиках у посібнику з експлуатації, або таке, яке віддаєте перевагу саме ви. На більшості машин райдери віддають перевагу тиску, збільшеному на один-два фунти в шинах передньої осі і на один фунт в шинах задньої осі. Винятком можуть бути випадки, коли райдери готуються до поїздки піщаними дюнами або ділянками з досить пухким ґрунтом, коли необхідно трохи знизити тиск у шинах порівняно з рекомендованим значенням. Це дозволяє збільшити зчеплення шин із ґрунтом. У всіх іншихвипадках райдери встановлюють тиск із трохи більшим значенням. Якому б тиску ви не вважали за краще, слід переконатися, що воно однаково в шинах на кожній осі. 2. Встановіть ATV на рівну поверхню. Встановіть машину на рівну поверхню. Тепер настав час встановити необхідну величину кліренсу, і хоча підвіска сама по собі має деякий «прогин», ваш помічник повинен сісти на ATV, щоб забезпечити необхідну висоту дорожнього просвіту. Якщо зазвичай ви возите з собою багато спорядження, вам слід врахувати цей момент. Вам потрібно забезпечити таке ж навантаження на ATV, яке він має за вашого звичайного стилю їзди. 3. Встановити кермо та передні колеса по центру. Переконайтеся, що кермо або керовані колеса встановлені точно по центру та не мають відхилення від центральної осі. Зрозуміло, спочатку потрібно переконатися, що кермо вашої машини не було погнуте в результаті минулих поїздок. Не варто регулювати кермові тяги, коли кермо повернене убік. Зазвичай встановити кермо по центру можна за допомогою простої візуальної перевірки, порівнюючи положення керма стосовно будь-якої частини рами, рульової колонки, кузова і т.д. Деякі райдери заміряють відстань від крайніх точок керма до якоїсь центральної точки на задній багажній полиці, поки відстань між обома кінцями керма і цією точкою не буде однаковою. 4. Провести виміри. Тут потрібна послідовність та точність. Ви повинні проводити вимірювання точно від центру осі (точка посередині колеса), а точки на протилежних колесах повинні мати однакове розташування. Деякі райдери вважають за краще проводити виміри від центру покришки, але ефективніше заміряти відстань між точками на внутрішній частині обода кожного переднього колеса. Трохи простіше провести виміри від точки на сталевих абоалюмінієвих дисках, ніж від гумового краю покришки. Для отримання точного результату спочатку переконайтеся, що кермо встановлене по центру, а потім заміряйте відстань від внутрішньої передньої частини правого колеса до внутрішньої передньої частини лівого колеса. Запам'ятайте результат. Тепер у симетричних точках задньої частини колеса (на тій же висоті), знову виміряйте відстань від внутрішньої задньої частини правого колеса до внутрішньої задньої частини лівого колеса. Спортивні ATV. Правильне регулювання забезпечує точне та гостре керування. Як правило, відстань між передніми внутрішніми частинами передніх коліс повинна бути на 1/8 -1/4 дюйма МЕНШЕ, ніж відстань між задніми внутрішніми частинами передніх коліс. Утилітарні ATV та ATV у кузові сайд-бай-сайд. На більшості ATV цих класів встановлюється негативне сходження передніх коліс. Це сприяє більшій стійкості, особливо при перевезенні важких вантажів спереду, що надають велике навантаження на передню підвіску, але призводить до того, що машина починає « нишпорити» на трасі. Те, що такі значення встановлюються на заводі, ще не означає, що вони підходять саме вам, і, отже, їх можна змінити. Для хорошої стійкості слід встановлювати відстань не більше 1/4 дюйма для негативного сходження, або не більше 1/4 дюйма для позитивного сходження, щоб забезпечити точніше керування. (Фото 3):
Щоб відрегулювати сходження передніх коліс, необхідно провести виміри у двох положеннях при звичайній величині кліренсу, а не при повному розтягуванні підвіски. Нехай помічник сяде на ваш ATV. Виміряйте точну відстань між внутрішніми частинами обода кожного передньогоколеса, як у передній внутрішній площині коліс, так і в задній. Різниця у відстані і є значення сходження коліс. При невеликій розбіжності в вимірах (відстань між колесами в передній площині обода трохи менше відстані між колесами в задній площині обода) ваш ATV буде керуватися відмінно. При зворотному сходження машина «ришчатиме» на трасі. 5. Виконати регулювання сходження. Регулювання потрібно проводити однаково на обох кермових тягах. Спочатку ослабте контргайки, потім провертайте кожну тягу рукою або за допомогою гайкового ключа. Пам'ятайте, що один кінець кермової тяги та контргайка матимуть також лівостороннє різьблення! За допомогою виміру ви визначите, наскільки перемістили кожну тягу. Коли значення сходження буде встановлено правильно, затягніть контргайки, утримуючи кожну тягу від прокручування ключем. Також переконайтеся, що кінці тяг не мають перекосів і не спрямовані убік. Коли всі контргайки будуть затягнуті, проведіть контрольне вимірювання. Не забувайте виконувати цю процедуру з коректною величиною кліренсу, що забезпечується вашим помічником і будь-яким навантаженням на машину на самому початку регулювання. (Фото 4):
Відрегулювати кермові тяги досить легко. Послабте контргайки на обох кінцях кермових тяг як у колеса, так і у їх кріплення на рульовій колонці. Пам'ятайте, що один кінець тяги має ліве різьблення. (Фото 5):
Здійснюйте регулювання сходження відповідно до технічних характеристик вашої машини, провертаючи рульові тяги за допомогою гайкового ключа, використовуючи для цього плоскі грані, передбачені на рульовій тязі. Не забувайте це робити при звичайній вам величині кліренсу, з помічником, який забезпечує навантаження. Кермо має бути встановлене абсолютно рівно. (Фото 6): Зовнішняконтргайка кермової тяги.
6. Перевірка на трасі. Перед перевіркою на трасі слід переконатися, що на обох кермових тягах виступає однакова кількість витків різьблення. Деякі виробники навіть визначають максимальну кількість витків різьблення, і для точного управління та зниження ризику погнути або зламати одну з тяг, необхідно, щоб різьблення на обох тягах мала однакову кількість витків. Якщо ваші виміри підтверджуються і всі гайки затягнуті належним чином, настав час провести тестовий заїзд. Починайте рух на повільній швидкості, щоб звикнути до керування. Ви повинні відчути значне покращення керованості вашого ATV. Правильне регулювання сходження передніх коліс забезпечує не тільки покращене керування, але також і безпеку райдера. Самостійне регулювання сходження нескладне, займає мало часу і значно покращує керованість. (Фото 7):
Зафіксуйте рульову тягу в одному положенні та затягніть контргайки з обох кінців тяги. Переконайтеся, що кульові опори щільно прилягають до посадкової пластини і не перекошуються убік, потім проведіть контрольний вимір після затягування всіх контргайок. (Фото 8):
Кожен ATV, чи то спортивний, чи повнопривідний утилітарний з підсилювачем рульового управління, має свої характеристики сходження передніх коліс, і їх регулювання дозволяє відчути значну різницю при керуванні машиною.