Регулювання запалювання новий поворотник
Усім доброго часу доби! Тижні три тому машина побувала в сервісі, де їй також змінили запалювання. Поміняли та виставили запалення по заводських мітках. Але насправді воно виявилося занадто пізнім, тобто в гірку тягла ледве-ледь на другій швидкості, дуже повільно розганялася (педаль в підлогу, а вона тільки починає набирати швидкість), і реагувала на натискання педалі через деякий (хоч і невеликий) проміжок часу . Так ось, везти назад машину в сервіс не було бажання, тому вирішив відрегулювати запалювання самостійно. Порившись в інтернеті, знайшов безліч посібників з регулювання для різних машин, але конкретно про мою ауді нічого написано не було: (Максимум, що вдалося нагуглити - це те, що треба запалення крутити проти годинникової стрілки, щоб виставити його раніше. А ось ЩО саме крутити було незрозуміло. Тому довелося діяти методом наукового тику:
Прийшов до того, що потрібно послабити гвинт на колодці, яка тримає трамблер (на фото) і повертати трамблер проти годинникової стрілки, щоб виставити його раніше, і за годинниковою виставити пізніше. Так, можливо, це хтось знає, але для мене це було не очевидно, оскільки займався регулюванням запалювання вперше. Загалом, покрутив трамблер — покатався, знову покрутив — знову покатався. І так доти, доки не прийшов до "ідеального" варіанту :) Півгодини - і машина знову літає.
Ще виявив, що в сервісі, коли змінювали радіатор, зламали пластикові кріплення лівого поворотника. Виявив так: закрив капот, а він від бавовни висунувся вперед. Але це і на краще, тому що його давно було настав час міняти. Він виділяється своїм жовтим кольором і псує вигляд машини. Та й старий вінвже :) Довелося міняти