Регулювання зазорів у приводі клапанів грм двигуна 1, 6 л.
Для компенсації теплового розширення стрижня клапана між кулачком розподільчого валу та штовхачем клапана потрібен зазор. Для впускних клапанів зазор повинен становити 0,15-0,25 мм, а випускних клапанів - 0,30-0,40 мм. Зазор визначається підбором товщини регулювальних шайб. Шайби встановлюються в нішу, розташовану зверху на штовхачах. Щоб зручніше було витягувати шайби, на верхніх кромках штовхачів зроблено пази.
Розмір шайби завдано на її неробочій поверхні.
Рада
Роботу зручніше поділити на два етапи. Спочатку виміряти зазори та розрахувати товщину нових шайб, а вже потім придбати та встановити нові шайби.
Для виконання роботи знадобляться:
- Набір плоских щупів;
- Мікрометр (з межею вимірювання 0-25 мм);
- Пристосування для регулювання зазорів.
Перевірку та регулювання проміжків виконують тільки на холодному двигуні (при температурі близько +20 -С).
1. Підготовляємо автомобіль до виконання роботи.
2. Знімаємо кришку головки блоку циліндрів.
3. Знімаємо передню кришку ременя приводу ГРМ.
4. Медичним шприцом або гумовою грушею видаляємо залишки олії навколо штовхачів клапанів.
5. Встановлюємо пристрій для регулювання клапанів на шпильки головки блоку циліндрів і закріплюємо його гайками, які кріпили кришку головки блоку циліндрів.
Існує кілька способів регулювання проміжків. Вони відрізняються порядком виміру зазорів у клапанів. У будь-якому випадку зазори перевіряються лише при закритих клапанах (їх штовхачі не підібгані кулачками розподільчого валу). Якщо визначити становищеклапанів важко, слід дотримуватися наведеного нижче способу.
6. Обертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою, виставляємо поршень першого циліндра в положення БМТ такту стиснення.
Колінчастий вал можна обертати накидним ключем на 17 мм за болт кріплення його шківа або великою шліцевою викруткою за зуби маховика. Для цього слід зняти нижню кришку картера зчеплення (див. «Коробка передач – зняття та встановлення»).
7. Повернувши вал з положення БМТ на кут 40-50 ° (на 3 зуби шківа розподільного валу), щупами відповідних товщин визначаємо зазори в приводі 1 і 3 клапанів (при рахунку по порядку від шківа розподільного валу).
Щуп номінальної товщини повинен трохи защемлятися в зазорі між кулачком розподільного валу і регулювальною шайбою штовхача.
8. Якщо зазор не відповідає нормі, повертаємо штовхач пазом до себе. Пристосуванням утоплюємо клапан, утримуючи штовхач від обертання викруткою вставленою в паз. Фіксатором пристрою стопоримо штовхач у нижньому положенні.
9. Пінцетом витягуємо регулювальну шайбу.
Кут повороту колінчастого валу з положення ВМТ такту стиснення першого циліндра, град.