Ремонт ГАЗ Волга (31105) Зняття, ремонт та встановлення колінчастого валу
Вам знадобляться: ключ "на 10", головки "на 15", "на 17" та "на 19".
1. Зніміть масляний картер та прокладку картера (див. "Заміна прокладки масляного картера").
4. Викрутіть шість болтів 1 кріплення маховика, зніміть шайбу 2 болтів маховика та зніміть маховик 3.
5. Викрутіть шість болтів 1 і зніміть сальникоутримувач 2 із запресованим у ньому заднім сальником 3 колінчастого валу. Зніміть прокладку сальникоутримувача.
6. Якщо не потрібно виймати поршні з циліндрів, можна не знімати головку блоку, достатньо відвернути гайки 3 шатунних болтів, зняти кришки 5 шатунів і обережно просунути поршні в циліндри. Викрутіть болти 1 і зніміть кришки 6 корінних підшипників. Якщо кришки сидять щільно, збийте їх несильними ударами молотка. Вийміть верхні півкільця 4 підшипника. Вийміть колінчастий вал 2 з шестернею і втулкою 7 у зборі.
Кришки корінних підшипників обробляють разом з блоком циліндрів, тому вони незамінні і знеособлювати їх при знятті заборонено.
7. Вийміть із ліжок корінних підшипників та кришок вкладиші та нижні півкільця завзятого підшипника.
Якщо не збираєтесь міняти вкладки, позначте їх, щоб встановити на колишні місця.
8. Промийте всі деталі бензином та просушіть.
9. Огляньте колінчастий вал. Якщо на ньому є тріщини, його потрібно замінити.
10. Викрутіть пробки, промийте бензином і продуйте стисненим повітрям масляні канали колінчастого валу. Закрутіть пробки та затягніть їх моментом 38–42 Н·м (3,8–4,2 кгс·м).
11. Якщо на корінних та шатунних шийках є незначні задираки, або овальність шийок перевищує 0,01 мм, їх слід прошліфувати під ремонтний розмір. Післяшліфування відполіруйте шийки. Шліфувати шийки валу потрібно під один із ремонтних розмірів, зазначених у табл. 4.5. Гострі кромки фасок масляних каналів притупіть за допомогою абразивного конуса. Після шліфування промийте колінчастий вал і продуйте стисненим повітрям масляні канали. Після шліфування шийок колінчастого валу потрібно встановлювати вкладки корінних та шатунних підшипників відповідного ремонтного розміру.
12. Огляньте вкладки корінних підшипників. Якщо на них є задираки, відшарування тощо, вкладки замініть.
13. Огляньте маховик. Якщо пошкоджені зубці вінця маховика, є задира тощо. на поверхні, що прилягає до диска зчеплення, маховик замініть. Якщо на маховику є тріщини, його також треба замінити.
14. У маховик запресований підшипник закритого типу, що виконує функцію опори носка первинного валу коробки. Огляньте підшипник, при виявленні дефектів (великий люфт, заїдання тощо) випресуйте його з маховика. Запресуйте новий підшипник урівень з нижньою гранню фаски отвору в маховику.
15. Огляньте передній та задній сальники колінчастого валу в передній кришці блоку циліндрів та сальникотримачі. На них не повинно бути пошкоджень (надривів, зносу робочої кромки тощо). Пошкоджені сальники замініть: вийміть за допомогою викрутки старий сальник і запресуйте новий. При цьому старий сальник можна використовувати як оправлення.
При великому пробігу автомобіля рекомендується при розбиранні двигуна замінити обидва сальники, незалежно від їх стану.
16. Виміряйте діаметри корінних і шатунних шийок колінчастого валу. Якщо діаметри шатунних шийок менші за 55,92 мм, корінних — менше 61,92 мм, потрібно прошліфувати шийки під ремонтний розмір. Шліфувати потрібно всі корінні або шатунні шийки, навіть якщо тільки однашийка менше зазначеного гранично допустимого розміру.
17. Перевірте зазори між вкладишами корінних підшипників і шийками колінчастого валу. Зазор має бути в межах 0,019-0,073 мм. Зазори можна розрахувати, вимірявши діаметри шийок колінчастого валу та отворів у корінних підшипниках із встановленими вкладишами або за допомогою каліброваного пластмасового дроту. Вимірюють зазори у такому порядку:
– очистіть шийки колінчастого валу та вкладиші підшипників від відкладень з олії;
- Укладіть колінчастий вал на ліжку корінних підшипників з встановленими вкладишами;
– покладіть на шийки колінчастого валу обрізання каліброваного пластмасового дроту;
– встановіть кришки корінних підшипників із встановленими в них вкладишами, закрутіть болти кріплення кришок та затягніть моментом 100 Н·м (10,0 кгс·м). При цьому не провертайте колінчастий вал;
– зніміть кришки корінних підшипників та по сплющуванню дроту визначте зазор за шкалою, нанесеною на упаковці дроту.
18. Встановлюйте колінчастий вал у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:
– у кришки корінних підшипників встановлюють вкладиші без канавок, а у ліжку – з канавками;
- верхні півкільця завзятого підшипника встановлюють у проточки ліжка 3-го корінного підшипника антифрикційним шаром до щоки колінчастого валу, нижні - разом з кришкою, при цьому вусики напівкілець повинні увійти до проточки кришки;
– перед установкою змастіть корінні та латунні шийки колінчастого валу, вкладиші корінних підшипників та півкільця завзятого підшипника чистим моторним маслом;
– болти кришок корінних підшипників затягніть моментом 100–110 Н·м (10,0–11,0 кгс·м);
– болти кріплення маховика затягніть моментом 72–80 Н·м (7,2–8,0 кгс·м);
– перед приєднанням шатунів переверніть колінчастий вал. Він повинен обертатися легко, без заїдань.