Ремонт хабу Nissan Terrano
Для початку вступ – як визначити непрацюючий хаб. Природно, що при повному вимкненому приводі роздаткою, передній кардан, і обидва шруси не крутяться. Відповідно, при включеному повному приводі повинен крутиться передній кардан (інакше не працює роздатка) та обидва шруси. Якщо шруси не крутяться, значить, помер передній міст, що навряд, оскільки звуки з нього були б жахливі. У моєму випадку лівий шрус крутився, а правий-ні. Відповідно, значить, правий хаб робітник, він увійшов у зачеплення зі маточкою і крутний момент через диференціал переходить на інший, не зачепився хаб і шрус крутиться, відбираючи 100% моменту.
Отже, хаб розібраний, деталі розкладені і тут ми з другом починаємо шукати якесь невідповідність кишок хаба з малюнком з книги "ремонт Nissan Terrano/PickUp". Для того, щоб люди не мали плутанини і страху перед розібраною залізкою, спробую описати ремонт хаба (ногами не бити і не плюватися - розповідаю, як вмію, хто вміє краще - дерзайте!).
Розбирання хаба робимо в наступній послідовності: Відкручуємо 6 болтів (шестигранник на 6), знімаємо кришку з нутрощами хаба. З кришки виймаємо фрикціон A (сталевий), повертаючи його на 45 градусів, виймаємо пружину, виймаємо стопорне подвійне кільце, виймаємо муфти включення хаба (вузол практично вічний і нерозбірний), виймаємо кільце, виймаємо плоский підшипник. не повинні) Протираємо і промиваємо все це господарство від піску та води (якщо є) та відкладаємо убік. Потім з півосі шруса знімаємо стопорне кільце (розводимо його кінці в сторони плоскогубцями - головне не перестаратися - якщо воно зламається або полетить у невідомому напрямку, заміну йому буде знайтиважко) знімаємо шайбу з внутрішньою нарізкою під шліци півосі шруса, знімаємо бронзову пластинку фіксації фрикціону і сам фрикціон B (на вигляд - бронза або латунь). Знову ж таки промиваємо ці деталі від піску та води, і кладемо сушитися. Винуватці не включення хаба - фрикціони A і B. Ці деталі мають нерівну поверхню і працюють на тертя, щоправда, тільки при включенні або вимиканні повного приводу. Фрикціон A, вставлений у фрикціон B, повинен бути у висоту не менше 15.4 мм. Так само він не повинен повністю влазити всередину фрикціону B і спокійно обертатися обов'язково має бути майже жорстке зачеплення. Також фрикціони нічого не винні мати поношений вид. Обидва ці фрикціони продаються в зборі, (я купив їх на ринку в Кунцево в наметі N36) і коштують 35 $ разом з отруйно-помаранчевим мастилом. Для довідки - ціна шруса у зборі надхмарна - 360 $.
Складання проводимо у зворотній послідовності:
На шліці півосі шрусу надягаємо новий фрикціон B, ставимо пластину фіксації (вушками у фрикціон) шайбу з нарізкою під шліци і стопорне кільце (акуратніше, тому що незакріплений стопорним кільцем шрус має тенденцію провалитися всередину ступиці!) Тепер збираємо нутрощі хаба, тепер збираємо нутрощі хаба, тепер збираємо нутрощі хаба. туди підшипник, кладемо кільце, засовуємо муфту включення хаба (що стирчить шестернею в кришку!), ставимо стопорне подвійне кільце (воно повністю має потрапити в пази!), ставимо пружину і фрикціон A, повертаючи його так, щоб його вушка зайшли в зачеплення муфта включення хаба. Тепер хаб одягаємо ша шліци шруса і привертаємо 6 болтами. Ах да! Все це треба було змастити! Я змастив Nissan'івським шрусовим мастилом - подивимося, що буде. У Кунцевому мені взагалі порекомендували змастити літолом.
З усього мною побаченого я почерпнув тільки те, що вузол не дуже кондовий. Фрикціонипри нормальному використанні (взимку в сніг та влітку в бруд) живуть близько року. Шрус кріпиться до маточини маленьким і хиленьким стопорним кільцем - вельми ненадійне кріплення. Хоча хаб і герметично закритий із зовнішнього боку, в зазор між шрусом і маточкою легко може потрапити вода і дрібненький пісочок. Навіть невеликий відкат назад при включеному повному приводі може призвести до розмикання шрусу та маточини. Дивлячись на це, є величезне бажання придбати ручний перемикач муфт, але зупиняє те, що доведеться вилазити з машини і топтати бруд, для включення повного приводу. Зате надійніше!
Все перераховане вище не претендує на професійну інструкцію зі складання та розбирання хаба, але може все-таки комусь допоможе?
