Ремонт колісної передачі МАЗ
- підтримуючи за кільце підшипника 18 маточину 17, зняти її з гальмівним барабаном 29 і диском у зборі.
Якщо необхідно замінити сальник та підшипник маточини, то виконати наступне;
- зняти маслоуловлювач 25 і кришку 27 сальника, відвернувши болти кріплення;
- витягти сальник з кришки та за допомогою спеціальної оправки запресувати нові сальники у кришку, уникаючи їх пошкодження та перекосу;
- зняти внутрішні кільця зовнішніх підшипників маточини знімачом (див. рис. 2);
- випресувати зовнішні кільця зовнішнього та внутрішнього підшипника маточини за допомогою знімника, показаного на рис. 3.
При виявленні течі по ущільненню кільця 32 (див. рис. 1) або послаблення болтів кріплення маточини необхідно відвернути болти, при необхідності замінити кільце і затягнути болти з подальшим стопорінням пластинами.
Деталі колісної передачі та маточину промивають і ретельно оглядають. На поверхні зубів шестерень не допускається фарбування цементаційного шару. За наявності тріщин та обломів зубців шестерні підлягають заміні.
Установку маточок і складання колісної передачі проводять у послідовності, зворотній розбиранні.
Після встановлення маточини натяг підшипників необхідно відрегулювати наступним чином:
провертаючи маточину, затягнути гайку 33 з додатком моменту 40 - 50 кгсм, потім відвернути її на 60 - 75 і перевірити маточину на обертання. Вона має обертатися вільно, але без люфту;
- після регулювання встановити шайбу 1 (див. рис. 1), якщо штифт гайки не збігається з отвором шайби, відвернути гайку до збігу найближчого отвору шайби;
- Затягнути контргайку 2 з додатком моменту 40 - 50 кгсм.
Півосі середнього мосту встановлюють так, щоб короткапіввісь знаходилася з правого боку по ходу автомобіля.
Пристрій для встановлення півосі провідних мостів показано на рис. 4.
Для встановлення півосі необхідно:
1. Надягти на стопорне кільце півосі гайку пристосування.
2. Обертаючи рукоятку пристосування, домогтися того, щоб пристосування з піввіссю стало одним цілим, тобто отримати натяг.
3. Спираючись на шестірню бортової передачі, використовуючи її, як точку опори, а піввісь з пристосуванням як важіль, необхідно другим кінцем півосі потрапити в зачеплення зі шліцом шестерні диференціалу провідного моста.
4. Після завершення попередньої операції обережно ввести в зачеплення бортові шестерні із шестернею півосі.
5. Зняти пристрій зі стопорного кільця і встановити піввісь на своє місце.