Ремонт - Компресор зил 130 ремонтні розміри - 1 Жовтня 2015 - Персональний сайт
Ремонт деталей механізмів гальм
Блок циліндрів компресора. Блок виготовлений із сірого чавуну СЧ 18-36 (ГОСТ 1418-54). Твердість - НВ 170-229. Основні дефекти блоку наведено у табл. 73.
Зварювальний шов має бути щільним, без непроварів, пористості, раковин, шлакових включень. Після ремонту блоку перевіряють площину прилягання головки. Під час перевірки на плиті щуп 0,05 мм не повинен проходити. При перевищенні жолоблення блок шліфують на плоскошліфувальному верстаті ЗБ-71М з магнітною плитою по площині прилягання головки та площині кріплення блоку до картера до усунення жолоблення. При цьому висота блоку циліндрів має бути не менше 91,6 мм.
Пробоїни та тріщини на стінках сорочки охолодження блоку компресора крупним планом епоксидної смолою так само, як і на блоці циліндрів двигуна.
При скола вушків фланця кріплення блоку до картера зачищають місце облома під кутом 45-60о під наплавлення і розкривають отвір зі сколом. Обробку виконують машинкою ШР2 з використанням шліфувального круга ПП 100 X 10 X 20 К4 № 125-80 СТК-Пальником ГС-53 з наконечником № 4 наплавляють обламане місце вушків фланця до колишнього контуру з припуском на торці 1,0-1
Після зварювання площину фланця зачищають урівень з основним металом, а контур фланця - за шаблоном. По кондуктору свердлять отвір діаметром 10,5 мм у місці старого отвору наплавленого і шліфують на плоскошліфувальному верстаті з магнітною плитою площину прилягання фланця до картера компресора до усунення короблення. При цьому висота блоку має бути не менше 91,6 мм.
Зношені циліндри розставляють під ремонтні розміри: перший розмір 60,4+0,03жж, другий-60,8+0,03мм. Для розточування мож-
але застосовувати вертикально-розточувальний верстат із встановленим в головку різцем12 X 12 мм із пластинкою ВК8, або токарний верстат 1К.-62 з пристосуванням для розточування циліндрів. Далі зенкуют фаску 1 X 15о з боку кріплення головки блоку та фаску 4 х 15е з боку кріплення блоку циліндрів до картера. Розточені послідовно циліндри хонінгують попередньо та остаточно на хонінгувальному верстаті з чистотою поверхні 9.
Овальність та конусність циліндрів після остаточної обробки допускаються не більше 0,03 мм. Більший діаметр конуса допускається у нижній частині циліндра. Осі циліндрів повинні бути перпендикулярні до площини, що сполучається з картером компресора. Допустиме відхилення має бути не більше 0,03 мм на довжині 100 мм.
При задирах або зношування циліндрів, що виходять за межі ремонтних розмірів, циліндри компресора гільзують. На вертикально-розточувальному або токарному верстаті циліндри розточують під гільзу до діаметра 64,0+0,03 мм. Гільзи в отвори блоку можна запресувати під гідравлічним пресом ГАРО типу 208. Гільзовані циліндри розточують та хонінгують під номінальний діаметр 60,0+0,03 мм, дотримуючись технічних умов на обробку.
Ризики та задираки на робочій поверхні сідла впускного клапана усувають притиранням, витримуючи чистоту поверхні Ю та неплощинність не більше 0,02 мм. При відстані від привалки блоку до торця сідла більше 3,7 мм замінюють сідло, попередньо перевіривши отвір під сідло. Діаметр отвору має бути в межах 17+0,02 мм. При зношуванні отвору у втулці плунжера її замінюють на нову.
Ушкоджене різьблення М8 кл.2 в отворах під болти або шпильки кріплення головки блоку відновлюють постановкою вертушки. Отвір з дефектним різьбленням розсвердлюють до діаметра 10,1 мм на глибину 18 мм і зенкуют фаску 1 X 45. У розсвердленому отворі нарізають різьблення М12кл.2 на глибину 15 мм, вкручують вкруч і роз-кернивают у двох протилежних точках. В отворі вертрів нарізають різьблення М8 кл.2.
Колінчастий вал компресора. Виготовлений із сталі 45. Шатунні шийки загартовані на твердість НRС 52-62. Інші поверхні мають твердість НВ 179-229. Основні дефекти колінчастого валу наведені у табл. 74.
Перед ремонтом колінчастого валу виправляють центрові фаски та перевіряють погнутість валу. Биття корінних шийок, шийки під шків і шийки під маслозгінне різьблення не повинно перевищувати 0,05 мм. При більшому биття вал керують гідравлічним пресом.
Зношені корінні шийки можна відновлювати хромуванням або залишенням. Перед хромуванням шийки шліфують на круглошліфувальному верстаті 3153М шліфувальним кругом ПП300х20х75Е №20-2561-6М2К. Шийки хромують до діаметра 35,10 мм та остаточно шліфують до діаметра 35+0,02+0,03 мм. При зносах більше
Компресор ЗІЛ 130, почала про нього та його приводі (+.
27 лист 2011.вкладиші назил, як і на камаз, є трьохрозмірів: стандарт і дваремонтних03 та 06. Так само і кільця: стандарт 60,0ремонт60,4 . http://www.chipmaker.ru/topic/72219/page__st__60
діаметра 34,У мм шийки колінчастого валу залишають або відновлюють вібродуговою наплавкою.
Зношені шатунні шийки перешліфовують під ремонтні розміри: перший розмір 282-0021 мм, другий розмір 279-0021 мм.
Шатунні шийки колінчастого валу компресора при зносах, що перевищують ремонтні розміри, залишають або наплавляють з подальшою обробкою під номінальний розмір.
Овальність і конусність корінних шийок допускається не більше 0,01 мм, а шатунних шийок, що утворюють, повинні бути паралельні осям корінних шийок зточністю 0,02 мм по всій довжині.
Шорсткість поверхні корінних і шатунних шийок має бути відповідно 7 і 8б.
Зношений отвір під ущільнювач задньої кришки картера відновлюють постановкою втулки. Отвір розточують на токарному верстаті 1Б61 діаметром 29+0,045 мм на глибину 18 мм. У отвір ручним пресом ГАРО 274 запресовують ремонтну втулку. У запресованій втулці підрізають торець врівень з основним металом, розточують отвір до діаметра 25+0,033 мм і знімають центрову фаску 3 X 30о.
Зношену конусну шийку під шків проточують на конус 1: 8 до розміру малого діаметра конуса 19-0,2 мм, а потім наплавляють в середовищі вуглекислого газу вібродуговим способом або способом ручного зварювання дугового. Зварювання ручним способом виконують електродом ОММ5 3 мм при постійному струмі силою 100-140 а. Наплавлена конусна поверхня повинна мати розмір більший за номінальний на 2—2,5 мм на бік. Наплавлену шийку проточують на конус 1 : 8 попередньо і остаточно під номінальний розмір і на горизонтально-фрезерному верстаті 6М-80Г фрезерують фрезою діаметром 19+2+1,5 мм сегментну канавку шпонку шириною 5-0,010-0055 мм і глибиною 0,16 мм, витримуючи розмір 11 мм.
При зносі паза шпонки його заварюють і фрезерують новий паз номінального розміру.
Пошкоджене різьблення під гайку кріплення підшипника зачищають до металевого блиску, не сточуючи різьблення, наплавляють шийку з пошкодженим різьбленням до діаметра 35,8 мм на вібродуговій установці ВНІІАТ або КУМА-5М без рідинного охолодження.
Технічна характеристика режимів наплавлення
Напруга, В. 12-14
швидкість подачі, м/хв. 1,3
кут нахилу, град. 40
Крок наплавлення, мм/об. 3
Швидкість обертання деталіпро/хв 6
Наплавлену шийку обточують до діаметра 33-0,08-0,25 мм на довжині 14 мм, знімають фаску 2,5 X 45°, проточують канавку шириною 3 мм до діаметра 30 мм і нарізають різьблення МЗЗ х 1,5 кл. 2. По шпоночному пазу, що залишився, на шиї підшипника фрезерують шпонковий паз на різьбовій шийці.
При зриві або зносі різьби М14 х 1,5 під гайку кріплення шківа різьбовий кінець проточують до діаметра 11-0,2 мм, встановлюють заглушку в отвір під шплінт і заварюють проточену шийку до діаметра 17 мм електродом ОММ504 мм при постійному . Наплавлену шийку проточують до ди14Го;24 мм і нарізають різьблення М14 X 1,5 кл. 2. Перед нарізуванням різьблення висвердлюють алюмінієву заглушку і відновлюють отвір 03,5 мм під шплінт.
Задати питання на форумі
Зіл 130-Ремонтдеталей механізмів гальм