Ремонт компресора кондиціонера Шевроле Лачетті

Кондиціонер відноситься до того типу вузлів автомобіля, про який згадують лише влітку, та й те, якщо воно досить спекотне.

А дарма, адже технічне обслуговування системи потрібно не рідше одного разу на рік, це дозволить уникнути серйозних несправностей та дорогого ремонту!

Навіть, якщо ви регулярно проходите ТО, до роботи кондиціонера варто відноситися з особливою увагою, оскільки в цьому випадку ви зможете помітити перші прояви несправностей.

Компресор кондиціонера Шевроле Лачетті: ремонт. Коли він потрібний?

Компресор кондиціонера Chevrolet - елемент системи, на який припадають основні навантаження, тому він досить часто виходить з ладу.

Первинними ознаками наявності несправностей можна назвати такі неполадки у роботі:

Компресор працює з незвичним шумом. Наприклад, ви чуєте стукіт чи гуркіт під капотом. Це перша ознака несправності підшипника і в цьому випадку краще не чекати, доки він зашкодить компресор цілком.
Кондиціонер періодично не включається, зокрема ви не чуєте характерне клацання під час запуску. У цьому випадку причина, швидше за все, у електромагнітній муфті. Якщо система вмикається, але відбуваються періодичні відключення без видимих причин, джерело слід шукати в датчику тиску та іншій електриці системи.
Кондиціонер не холодить чи рівень охолодження просто знизився. Однією з причин є витік фреону і, відповідно, скорочення його кількості в системі. Інший варіант - забитий або пошкоджений радіатор, який не забезпечує рух повітря з достатньою інтенсивністю. Щоб встановити точну причину потрібно діагностика системи.

Підшипник шківакондиціонера Шевроле Лачетті. Як виходить з ладу?

Система кондиціонування служить досить довго, не вимагаючи ремонтних робіт, оскільки включається досить рідко.

Однак підшипник кондиціонера Лачетті працює постійно при увімкненому двигуні. Природно, що ця деталь у системі зношується набагато швидше за інших.

Існує кілька стадій, що сигналізують про те, що підшипник поступово виходить із ладу:

Шум, що виникає, як правило, тільки на холодному або лише на прогрітому двигуні. Виявляється короткочасно, при включенні кондиціонера проходить.
Шум стає інтенсивнішим і тривалішим, а включення кондиціонера перестає допомагати.
Підшипник безперервно гуде, рано чи пізно його заклинить, що призведе до розриву ременя та пошкодження компресора.

Які інші вузли ушкоджує несправний підшипник муфти компресора кондиціонера Лачетті

У міру виходу з ладу підшипник може пошкоджувати інші вузли, тому затягувати з його заміною не варто.

За наявності пошкоджень мастило
підшипника перестає виконувати свою функцію і він сильно перегрівається. Внаслідок цього ушкоджується сальник компресора, який може стати місцем витоку фреону.
Від перегріву обгорає ізоляційний лак на муфті компресора. В результаті відбувається замикання і муфта повністю виходить з ладу. У разі несправної муфти з такими серйозними пошкодженнями запуск компресора в принципі неможливий.
Підшипник, що заклинив, при продовженні експлуатації пошкоджує сам компресор, сточуючи його передню частину. В результаті автовласнику доведеться витратити серйозну суму на заміну компресора, оскільки відновити його в такому разі неможливо.

Заправка компресора Лачетті фреоном

Для нормальної роботи компресора необхідно, щоб тиск холодоагенту в системі відповідав нормативним характеристикам.

Однаково небезпечні обидва варіанти відхилення від норми:

низький тиск призводить до того, що компресор працює з надлишковим навантаженням і може сильно перегріватися під час роботи;
через високий тиск може статися розрив трубок та гнучких з'єднань у системі.

Визначають рівень тиску за допомогою манометра. У нормі витік фреону з повністю герметичної системи може досягати 100 грамів на рік, проте це значення значно менше. Якщо холодоагент йде швидше, необхідно перевірити систему на герметичність. Для того щоб це зробити, в автосервісах використовують електронні шукачі течії або люмінесцентну фарбу, яку додають у фреон.

Джерелом витоку в компресорі кондиціонера можуть бути:

сальники та прокладки, які зношуються природним чином і на них виникають мікротріщини, а також можуть пошкоджуватися, наприклад, при перегріві підшипника;
трубки та гнучкі з'єднання, які також схильні до зносу.

Для видалення вологи, повітря та бруду з розгерметизованої системи її вакуумують за допомогою спеціального обладнання. Після цього здійснюється заправка фреону — у Шевролі Лачетті використовується холодоагент R134a, який є максимально безпечним для навколишнього середовища. При кожній заправці також виконують доливання масла, так як при його недостатній кількості кондиціонер швидко вийде з ладу через тертя вузлів.