Ремонт коробки або купувати контрактну Сторінка 2 - Клуб любителів мікроавтобусів та мінівенів
Noah Town \ Lite Ace. Трансмісія. Клуб любителів мікроавтобусів та мінівенів
Noah Town \ Lite Ace. Трансмісія ⇒ Ремонт коробки чи купувати контрактну?
Модератор: Карпуха
Повідомлення-Sapiens- 18 бер 2013, 13:27
Vadiмa44df це коробка з овер драйвом і блокуванням гідротрансформатора для 4WD,03-72le електроннокерована коробка.
Позначення AISIN (шильдик на коробці): 03-50, 03-51 і т.д. це номер пакету фрикціонів. L - гідромеханічне перемикання LE - електроннокерована
Позначення TOYOTA (шильдик під капотом): 1) Перша літера А - АККП від 2-х до 6-и швидкісних, для передньо-, задньо- та повнопривідних, виробництва "Aisin AW" 2) Якщо 2-х цифровий код, то перша цифра - це кількість передач, друга цифра серія в моделі (зазвичай відрізняються передатними числами) 3) Що позначають літери D, DF, DL, DE тощо. д.: D - з O/D L - з муфтою блокування E - електрокерована (ECT) з муфтою блокування H,F - 4WD з муфтою блокування
Контрактну коробку можеш пошукати ТУТ.
alex182 Якщо хочеш з картинками, то подивися для початку ТУТ. ТУТ, ТУТ і ТУТ. До речі, "з конвейєра ТОЙОТИ" коробок не буває - Toyota коробки не виробляє, наші коробки відAisin Seiki Co., Ltd.
ПовідомленняVadiм 18 бер 2013, 19:35
Повідомлення-Sapiens- 19 бер 2013, 18:18
Повідомленняalex182 20 бер 2013, 04:34
"Народе, хто знає, яку можна поставити коробку замість A40DF, щоб із блокуванням гідротрансформатора була і кардани рідні встали?Вже починаю поглядати убікконтрактної, а то дачний сезон на носі, машина буде потрібна. german-44, ти за чим 45-ту брав, якщо не секрет?
Вчора завівся, долив жижу в коробку і провів гаражні випробування. Начебто ніде не тече. перші боязкі кроки в гаражі, сантиметрів на 10 вперед і стільки ж назад, начебто б їде І на R є вібрація не така як була звичайно але є, ось чого не очікував , так як подушку коробки нову поставив оригінал. ХЗ може подушка двигуна? Сьогодні-завтра виїжджатиму з гаража."
"Всім привіт!Щось погано з цією коробкою, вчора скинув, сальник на вигляд цілий, маслонасос з лівого боку мокрий, таке відчуття, що з дірок для кріплення витік. Ще начебто зліва насос виступає Трохи більше, ніж праворуч... Про всяк випадок, замінив сальник... Коли розбирав, болти були посаджені на герметик, зібрав вперше без герметика. Ну, мабуть, так і повинен... Посадив болти на герметик.
Тросик знизу див. 7-8 у задирах, спробував трохи болгаркою підрівняти, зробив із трубки фіксатор сорочки в АКПП, і до регулювального хвостовика з іншого боку. Трос працює на межі поворотної сили пружини, доки вирішив зібрати так, а там трос однозначно під заміну.
Сьогодні зібрати все, залили все що злилося, за мінусом витоків повз ємності Завів, трохи попрацював селектором АКПП. Залажу під машину, давануло жижу, в районі однієї трубки, що з вигином вгору, так і не зрозумів, чи через з'єднання трубки, чи через прокладку піддону. Послабив з'єднання, поворушив,назад затяг, і піддон підтяг трохи. Ну і найсумніше, знову з дзвону закапало. Ну думаю, може чогось не так ще працює, там же все-таки повітря було. Піддомкратив задок, поганяв туди-сюди, вперед до 70 км/год на 3-й передачі. Наче біля трубки не було більше витоку, а з дзвону кап-кап. А так сподівався, що сьогодні пересяду на літасику.
Народ, хто що порадить? Поки що тільки одна думка, що щось потрапило і все-таки маслонасос не сів повністю. Розкривав коли його, все ОК у ньому, поміняв гумове колечко та зібрав назад. І чи можна таку багу якось діагностувати на знятій АКПП, подути куди-нить стисненим повітрям наприклад?А то відчуваю, якщо після наступної установки АКПП вона не запрацює, мене порве " Якось сумно закінчився ремонт, чи не так?
До речі, я знаю хто робить наші автомати як комплектуючі, але на машини вони ставляться на конвейєрі "Тойоти", але це вже гра слів т.к. Якість продукту запитує всі ТОЙОТА. А майстер-кит є виробництва Aisin Seiki Co., Ltd.? На мою краще контрактний "кіт у мішку", ніж така впевненість на 100 тис. км.