Ремонт кузова ЛуАЗ
Опції теми
Відображення
- Лінійний вигляд
- Комбінований вигляд
- Деревоподібний вигляд
Ремонт кузова ЛуАЗ
На даний момент, мабуть, виникла потреба узагальнити досвід відновлення кузова ЛуАЗ (на прикладі 969М як найбільш поширеної моделі). Не побоюсь взяти він цей обов'язок, т.к. Деякий досвід відновлення є, а також є інженерна освіта, небагато часу та здатність до аналізу. Сподіваюся, що сильно штовхати за матеріал мене не будуть, а хвалитимуть. Ну та подивимося.
Ліричний відступ закінчено, тепер до діла. Багато власників автомобілів ЛуАЗ в процесі експлуатації стикаються з серйозними пошкодженнями кузова та несучої рами, що є результатами тривалого процесу корозії. Нагадаю (привіт Їжачку), що найактивніші осередки корозії знаходяться між шарами покладеного металу внахлест, наприклад підлога на рамі, з'єднання задні крила - підлога, підлога і відбійники важелів і т.д. Також процес корозії прискорюється, якщо підлога авто застелена матеріалом, що накопичує вологу. Навіть під гумовим килимком конденсується волога, а лінолеум з ворсистою основою взагалі вбирає вологу, як губка. Може виникнути питання - що тоді покласти на підлогу авто? Відповім – досі немає єдиної думки.
Наші машини настільки дорогі нам, що ми все це намагаємося відновити. Жодному, мабуть, тазоводу, зараз таке б на думку не спало, надто довго, дорого і важко. Але луазівники – інша справа.
Отже ви вирішили, що час перетравлювати днище.
Досить детально торкнувся теми часткового "статевого" ремонту шановний піонер луазотюнінгу Terra Ink. у своїй громадській статті.
Дай Боже, щоб більшості НАСвистачило статті Терри, проте практика показує інше. Варіант Терри ми відкидаємо, там і так розписано більш ніж. Ми беремо глибше - ви оглянули свого пройдисвіта і зрозуміли, що якщо не почати щось робити, то проваляться сидіння, загубиться акумулятор і взагалі, чомусь запорошено в салоні. І ми починаємо різати. Ось найстрашніше – почати.
Різати варто почати локально, вирізуючи осередки корозії, т.к. можливо ще не все втрачено. Я спочатку вирізав шматки під сидіннями, потім між лонжеронами тощо. Мабуть, це правильний варіант дій, тому що зайвого не виріжеш. Акуратніше варто різати біля отворів кріплення ременів безпеки, т.к. там проходять два ребра жорсткості до яких і кріпиться клямка ременя. Ці дві планки краще залишити, т.к. різьблення там хитре, якщо не помиляюся М11 (крок не пам'ятаю). Передні крила залишити потрібно в будь-якому випадку, тому що не уявляю якому бляхареві доведеться їх замовляти. Але гниють вони, зазвичай, рідко, т.к. добре омиваються та обдуваються у процесі руху.
Для ілюстрації представлю фото наших шановних луазівників gonzickus, Алаухов, сподіваюся вони не буде проти, та й свої фото теж встромлю