Ремонт петлею дверей багажника Прадо

У Прадику задні двері багажника важкі і широкі як у шифонера))) До того ж на них ще висить повноцінна важка запаска Тому через деякий час починають провисати петлі двері Коли петля коштувала щось близько 2 тир з їхньою періодичною заміною ще можна було миритися, але зараз уже ціни виросли до непристойності, та й просто западло як то за дві штамповані хріні викладати сотню баксів як мінімум Вирішено було відремонтувати петлі самостійно Пораскинув мозком дійшов висновку про ущербність конструктиву петлі в принципі

У процесі ремонту своєї машини давно назрівала думка про те, що у косопузих взагалі мізки якось не так влаштовані, як у нас))) Разом із загальною надійністю агрегатів, конструкція окремих вузлів вкрай складна і не раціональна, таке враження, що їх проектували японські ПТУшники)))

Отже. повернемось до наших баранів

Зношуються внутрішні вуха петлі. Що кріпляться до дверей Не зрозуміло з яких міркувань між віссю і отвором вуха петлі зазор становить близько 1мм, в нього запресована якийсь пластмасовий вкладиш, я так розумію, що ПТУшники намагалися знизити тертя в навантаженому вузлі Живе вкладиш зовсім недовго за моїми прикидками, з моменту заміни петель я відчиняв задні двері ну... разів двісті-триста, не більше

Верхні вуха петлі, що кріпляться до кузова практично не зношуються, вісь у них запресована щільно "внатяг" і не обертається - добре видно, що обидва отвори залишилися абсолютно круглі.

А от отвори у внутрішніх стулка петлі стали овальними, видно вироблення в зоні контакту вісь вухо петлі

Причина зносу - руйнування пластиковоївставки, вузька зона контакту, велика вага дверей, важіль у 1500мм

Розкинувши мозком - все-таки інженерну освіту маю))) - побачив вихід у збільшенні площі контакту осі та внутрішньої петлі

Отже, процес пішов:

Похід до найближчого госпмагу, однієї цілої довгої гайки не знайшлося — колгоспитимемо з двох.

---