Ремонт потенціометра KE jetronic
Принципі це не має значення я думаю що й інші датчики можна буде відремонтувати таким способом при знятому датчику можна бачити дві доріжки 1с постійно опір інша зі змінним саме при виході з ладу скрізь з нами слова на доріжці з постійним опором зі змінним шаром слизу сторонам такий датчик доведеться міняти значить потрібно мультиметр для виміру опору резистора шару на даному датчику вже резистором слова до лева в принципі прикладайте один щуп.
Середній середній контакт другий щуп до місця де резистори свій не пошкоджений вимірюваєте його опір на даному датчикі мультиметр здався опір 1 кіло у цей опір було придбано і встановлено які є тонкощі при.
Вилучення резистор на умови треба бути акуратним щоб не зробити ніяких подряпин так як тут буде також двигун щітка як при звичайному нормальному режимі роботи з гумовим шаром то тут не треба надмірних зусиль докладати при видаленні також при видаленні загубиться контакт із середньою ногою середнім контактам тут доведеться паяльником припоєм буквально точку поставити акуратно щоб припій не розтікся щоб він потім не заважав щітки знімати показання контакт тобто буквально точку і мультиметром поміряли контакт з'явився це цілком достатньо навантаження тут немає ніякої джолі. Середній контакт розриваємо розриваємо середній контакт перекушуємо тут та впаюємо опір який ви намітили на даному датчики повторююсь ша джекіла розум опір коштує дуже копійки ціна датчика дуже велика але в принципі.
Проблем тут ніяких не міг не може бути даної датчики встановлював на машині перевіряв на режимі холостого ходу на повних навантаженнях в принципівін працює так само як і новий все спасибі.