Технічний тренінг корпорації SPX
Якщо комусь невідома назва цієї корпорації, то для прикладу можна сказати, що«Корпорація SPX у світі автомобільної Діагностики, це приблизно те саме, що корпорація General Motors в автомобільному світі».
На тренінгу було представлено оновлені версії приладів для проведення діагностики автомобілів американського та європейського виробництва:
- Автомобільний сканер REFLEX
- Автомобільний сканер GENISYS
- Автомобільний сканер NEMISYS
Сканер REFLEX, в основному, орієнтований на європейські автомобілі і, на думку незалежних експертів, є одним із найсильніших сканерів за такими автомобілями:
-
Група AUDI – WV – BMW – Mercedes
До речі, корпорація SPX виробляє дилерські сканери для автомобілів РЕНО.
Автомобілі азіатського виробництва теж є у карті покриття цього сканера, але тільки ті автомобілі, які постачаються на європейський та американські ринки.
Сам тренінг складався з двох частин:
1– теоретична частина, показ та розповідь про прилад, особливості меню, інтерфейс, карта покриття, нюанси проведення спецмальних тестів: програмування та перепрограмування блоків SRS, панелей приладів, блоків управління
2– практична частина: робота зі сканером
Сканер REFLEX унікальнийтим, що він має масу позитивних моментів, яких немає в інших подібних приладів:
-
може працювати як з легковими автомобілями, так і з вантажними, з автобусами, з причепами(див. праворуч)
прилад можна придбати в одній комплектації, а потім, за бажанням замовника, доукомплектувати до потрібної карти покриття
приладвипускається у двох варіантах:
"класичний", зі своїм екраном
-
газоаналізатор високого класу точності(подробиці нижче)
Переваги сканера REFLEX:
прилад досить глибоко перекладений українською мовою, що важливо для українського користувача(на нашому ринку немає кращого перекладеного приладу)підтримуються не тільки бензинові двигуни, а й дизельні можливості проведення діагностики вантажних автомобілів, автобусів, причепів і навіть мотоциклів
Технічний тренер SPXМарко Маруцци, близько 15 років працює в цій корпорації, стояв біля витоків розробки та створення діагностичних приладів від перших сканерів до останніх моделей, і досконало знає особливості та можливості сканерів.
Він демонстрував і показав методику «прописування» (кодування\перекодування) форсунок на двигунах системиCommon Rail, пояснив особливості процесу проведення подібних операцій при роботі з системою пасивної безпеки SRS та іншими системами.Функціональністьданого приладу по роботі з дизельними двигунами можна порівняти за функціональністю роботи з бензиновими двигунами.
А автомобільномуДіагностусаме цьогочасто не вистачаєв інших подібних пристроях інших виробників.
На тренінгу були представлені інші сканери, що випускаються корпорацією SPX:Genisys і Nemisys
Ці прилади орієнтовані на автомобілі як вироблені в США, так і на американський ринок з інших країн: Infinity Lexus та ін.
Корпорація SPX є виробником дилерського обладнаннядля таких автомобільних гігантів, якFORD, GM, Crysler, та всканерахGemisysтаNemisysвикористано багато технічних рішень дилерського обладнання.
Наприклад, для автомобілів компаніїGeneral MotorsсканерGemisys(ліворуч)працює так само, як дилерський сканер Tech 2, тільки без опції прописки ключів запалювання.
Для цього сканера передбачена можливість доукомплектації додатковими марками автомобілів, у тому числі й азіатськими моделями, які постачалися чи постачатимуть на американський ринок.
«Лист покриття» цього сканера включає багато моделей автомобілів найрізноманітніших виробників(праворуч):
Враховуючи те, що російський ринок уживаних автомобілів глобально виріс і зростатиме за рахунок автомобілів, привезених з Америки, даний прилад більш ніж актуальний в даний час.
Як говорять незалежні експерти,інші сканери,представлені на українському діагностичному ринку, з американськими автомобілями працюють досить слабо, принаймні – не в порівнянні з приладами корпорації SPX.
Аркуш покриття цього сканера – як у попереднього приладу.
Але він є його усіченою версією.
Сканер буде корисний тим діагностам, які займаються діагностикою та ремонтом автомобілів американського виробництва, але не глибоко, оскільки проведення діагностики можливе за такими системами:
Діагностичний комплекс StarGas
Крім сканерів, увага була приділенадіагностичному комплексу
В основі комплексу лежить 4-х компонентний газоаналізатор, укомплектований американською камероюAnderos
Дану камеру застосовують усі провідні виробники газоаналізаторів: BOSCH, SUN та інші.
Ця камера дозволяє проводити дуже точні вимірювання і, що дуже важливо - практично миттєво.
Час реакції, на відміну від вітчизняних, корейських та інших газоаналізаторів – найнижчий, 1-2 секунди проти 6-9
На базі цього газоаналізатора встановлено димомір, що дозволяє тестувати дизельні двигуни.
Практична частина тренінгу
Заздалегідь не домовлялися, який автомобіль буде надано для проведення показу та випробувань сканераREFLEX.
Для «чистоти експерименту», і для того, щоб усвідомити для себе реальні можливості сканераREFLEX, перед показом з цього автомобіля зняли всі можливі дані(data list, осцилограми)за допомогою дилерського сканера, щоб потім порівняти їх із показаннями випробуваного сканераREFLEX.
Технічний тренер корпораціїSPX Марко Маруцціпоказав методику підключення сканера, які параметри можна вважати.
Присутні були здивовані швидкістю роботи сканера, наскільки він швидко і чітко реагував на зміну параметрів роботи двигуна. У багатьох приладах ця проблема явна і очевидна, тут все залежить від комплектуючих, що використовуються, зокрема, процесора.
А коли виробник починає на чомусь економити, щоб знизити вартість свого виробу і зробити його привабливим за ціною для покупця, це незмінно позначається на якості роботи прилади.
Ще кажуть, що швидкість роботи залежить, в основному, від параметрів блоку управління на автомобілі.
І слід зазначити, що параметри роботиREFLEXпрактично нічим не відрізнялися від дилерського сканера.
Параметри активації були ідентичні дилерському приладу, відмінностей відмічено небуло.
Газоаналізатор та димомір
ГазоаналізаторStarGasпоказав відмінні результати: час реакції на режимі перегазування склало1-2 секунди.
«Середнього та економ класу» при подібних тестах показують час4-10 секунд
З точки зору діагностикице важливо, наприклад, рідко, але буває, що на діагностику приїжджає такий автомобіль, який глухне через кілька секунд після запуску, а нам треба з'ясувати за цей короткий час склад паливо-повітряної суміші, перезбагачена вона чи переобіднена, чи є пропуски запалення.
Є інші варіанти.
Прилад дозволяє за допомогою додаткових модулів:
-
міряти температуру двигуна(деякі виробники вимагають проводити газоаналіз за певної температури)
вимірювати обороти двигуна
(цирконієвий датчик та на основі оксиду титану)
Інші можливості приладу
-
Прилад спочатку може виконувати функції осциллографа
На іншому автомобілі із системою Common Rail, Mitsubishi L200, оцінили роботу димоміру. Непогані результати. Передбачено два тести для аналізу димності дизельного двигуна.
Примітно, що прилад керує діями Діагноста, щоб не допустити неправильних або змінених показань.
Як комплекс керує роботою Діагноста:
Під час проведення випробувального циклу нана дисплеї приладу виводяться вказівки для виконавця роботи:
-
очистити вихлопну систему, для цього зробити три перегазування.
зробити п'ять перегазовок
І поки що не виконано якийсь пункт – система далі «не пустить».
Після цього за результатами середнього арифметичного результату виводиться результат.
Прилад стежить за тиском у випускній системі.
Наприклад, під час проведення вимірювань:
-
випав замірювальний зонд або
він стоїть некоректно
Це ті параметри, які можуть вплинути на точність вимірювань. Прилад відстежує це, і якщо тиск у випускній системі не відповідає заданому – зупиняє проведення вимірювань і виводить на дисплей поради.
Проведений тренінг показав ефективність такого способу навчання та подання інформації.
Представники компанії BrainStorm та корпорації SPX домовилися проводити подібні тренінги і надалі.
Керівник інформаційного відділу компанії BrainStorm