СХЕМИ ПЕРЕРОБКИ ЗНОШЕНИХ ШИН
Існують два способи спалювання з метою утилізації енергії: прямий та непрямий.
У першому випадку шини, грубоподрібнені або повністю, спалюють у надлишку кисню. Іноді грубоподрібнені шини додають до іншого матеріалу, що спалюється, для підвищення його теплотворної здатності.
(Теплотворна здатність гуми становить 32 ГДж/т, що відповідає вугіллю високої якості).
Так у СШАФірма "Waste Management Inc" споруджує установки по дробленню шин і постачає гумову крихту як паливо на целюлозно-паперові комбінати та цементні заводи. Також гумова крихта як паливний матеріал використовується як 10% добавки при спалюванні вугілля.
Цією ж фірмою проводиться експеримент зі спалювання гуми великого дроблення (до 25 мм) у циклонних топках енергетичних казанів. Частка гуми становить 2-3% маси вугільного палива.
Складність процесу дроблення зношених шин (особливо з металокордом) стимулювала розвиток технології спалювання шин у цілісному вигляді. В Англіїфірма "Avon Rubber" експлуатує печі для спалювання шин у цільному вигляді з 1973 р., тобто. має вже майже 20-річний досвід у цій галузі.
У США, у свою чергу, розвивається будівництво електростанцій, які використовують як паливо тільки автомобільні шини.Фірма "Oxford Energy" побудувала та експлуатує у м. Модесто електростанцію потужністю 14 МВт для спалювання 50 тис. т. шин у цілісному вигляді. На підставі успішного досвіду спалювання шин у США планується збудувати 12 таких електростанцій.
У Великій Британії розглядається питання будівництва електростанцій потужністю 20-30 МВт для спалювання 12 млн. шин на рік масою 90 тис. т.
Із країн СНД за такою технологією працюють лише в Казахстані.
Одним із головнихНедоліків переробки спалюванням є той факт, що при спалюванні зношених шин, як і при спалюванні нафти, знищуються хімічно цінні речовини, що містяться в матеріалі зношених шин.
У другому випадку на спалювання надходить газ, отриманий у процесах переробки зношених шин, наприклад, при піролізі (засновані на термічному розкладанні відходів за відсутності або великого дефіциту кисню з метою збереження вуглеводневої сировини).
Енергія палива використовується для отримання гарячої води або водяної пари за допомогою теплообмінників.
На Міжнародній виставці-конгресі "Високі технології. Інновації. Інвестиції" був представлений проектЗАТ "Камея" (Петербург) зі створення ефективної системи збору та комплексної утилізації покришок в Петербурзі та Ленінградській області. Сутью проекту є оригінальний спосіб утилізації подрібнених автопокришок спільно з пальним сланцем, який дозволяє на газогенераторах, що стоять у місті Сланці, утилізувати до 100 тис. тонн старих покришок та гуми на рік, при цьому отримуючи рідке та газоподібне паливо.
Так при термообробці цілих і подрібнених шин найбільш високий вихід олій спостерігається при 500 про З, при 900 про Відзначається найбільший вихід газу. У цьому вихід продуктів визначається лише температурою, а чи не розмірами шматків шин. З тонни гумових відходів можна отримати піролізом 450-600 літрів піролізної олії та 250-320 кг піролізної сажі, 55 кг металу, 10.2 м 3 піролізного газу.
У США в даний час фірмою "Firestone Tyres" проведені успішні досліди з трансформування гуми в метанол з отриманням пилоподібної сажі, що відповідає стандарту для гумотехнічного виробництва. Перша установка має продуктивність метанолу 300 т/добу.Установка розрахована на переробку шин легкових автомобілів діаметром 50 см. Основним процесом деструкції гуми для подальшого трансформування продуктів розкладання метанол є піроліз в окислювальній камері при температурі 1000 °С. Для переробки шин необхідно розрізати їх на частини з відділенням борту, який використовується як побічний товарний продукт.
Рідкі та газоподібні продукти піролізу можна використовувати не лише як паливо. Рідкі продукти піролізу можна використовувати як плівкоутворювальні розчинники, пластифікатори, пом'якшувачі для регенерації гум. Пек піролізної смоли є гарним пом'якшувачем, який може використовуватися самостійно або у суміші з іншими компонентами. Тяжка фракція піролізату як добавка до бітуму, що використовується в дорожньому будівництві, може підвищити його еластичність, стійкість до холоду та вологи.
З газоподібної фракції піролізу можна виділяти ароматичні олії, придатні для застосування у виробництві гумових сумішей. Низькомолекулярні вуглеводні можуть бути використані як сировина для органічного синтезу та як паливо.
Відновлення шин
І тут настає черга цифр.
1:2 - таке співвідношення продажів нових та відновлених покришок у країнах Західної та Центральної Європи та Скандинавії.
Як це не видасться дивним, але серед фірм, що займаються відновленням покришок, лідирують шинні заводи.
Так компаніяMarangoni (Італія) крім виробництва покришок для вантажних та легкових автомобілів та автобусів випускає обладнання та матеріали не тільки для відновлення покришок, але й для їхньої безвідходної утилізації.
Існує кілька технологій відновлення зношеного протектора. Найбільш поширені нарізка тагаряча вулканізація спеціальної гладкої стрічки з одночасним формуванням малюнка (цей процес був добре відомий у країні як «наварка»).