Ремонт реле-регулятора японського мотоцикла

На багатьох японських мотоциклах стоять тиристорні реле-регулятори і іноді виходять з ладу. Ціна нового реле-регулятора, порівняно з цінами на вітчизняні деталі, багатьох може неприємно здивувати. До того ж, спроба встановити реле від автомобіля не завжди закінчується успіхом. Але нічого складного у схемі мотоциклетних реле-регуляторів немає і їх можна відремонтувати самотужки. У цій статті буде показано ремонт реле мотоцикла фірми Кавасакі, але за таким принципом можна відремонтувати і реле інших японців, тому що принцип роботи у всіх майже однаковий.

Вихід з ладу реле виявляється просто: при перевірці проводка тіла і генератор теж (про генератор і його несправності можна почитати тут, а про глюки в проводці ось тут), а акумулятор не заряджається. Реле регулятор японського мотоцикла багато хто вважає не ремонтопридатним, але його можна повернути до життя.

японського
Як правило, виходять з ладу силові тиристори VS1-VS3. Несправну деталь можна визначити за допомогою тестера. Для цього потрібно по черзі "продзвонити" контакти А1-А3 щодо загального виведення на роз'єм реле. При цьому потрібно подавати тестера «-» на загальний висновок. Іноді пробиває один тиристор, але частіше доводиться міняти все. Акуратно, щоб не пошкодити деталі, видаліть шар герметика, знайдіть висновки, показані на малюнку загального вигляду (будьте уважні: розташування деталей може бути й іншим).

Потім потрібно перекусити дротяні перемички a. b. c. d. f (якщо змінюєте лише один тиристор, від'єднуйте, природно, тільки його), після чого видаляйте несправні деталі . Як заміну можна використовувати наступні вітчизняні напівпровідникові прилади. За потужності генератора до 300Вт можназастосувати Т112-16-20. Якщо потужність не перевищує 140Вт, підійдуть і не настільки потужні, але більш поширені КУ-202 (краще ті, що з індексом "Н"). Можливі й інші варіанти, але доведеться уточнити розташування висновків та характеристики приладів.

Встановлювати їх можна як у корпусі реле-регулятора, так і на окремому радіаторі, але в тому та іншому випадку тільки через слюдяні прокладки. Після монтажу перевірте якість ізоляції. Якщо деталі справні, налагодження не потрібно. Після складання обов'язково залийте порожнину приладу герметиком чи епоксидкою!

Цей спосіб ремонту підтверджено дворічною експлуатацією мотоциклів фірми Kawasaki.