Ремонт різьблення під напрямні супортів, Обслуговування та ремонт автомобілів VW
кожен автомобіль має вузли, які можна було б назвати слабкими. тобто за статистикою найчастіше потребують уваги. На Golf IV та однобазниках таким місцем сміливо можна назвати напрямні супортів. Вони являють собою гладкостенні втулки з різьбовою частиною, яка вкручується прямо в поворотний кулак.
і багато власників цих автомобілів одного разу виявляли, що різьблення щось у кулаку не залишилося. Найчастіше винними призначалися криворукі слюсаря 🙂
Але насправді проблема в іншому. На Гольфах попереднього покоління супорт кріпився так само, але подібних проблем не спостерігалося. Швидше за все, справа в матеріалі, з якого відлитий сам поворотний кулак. Наскрізний отвір, і невелика частина стирчить зовні
можливо, вона згодом обростає іржею та брудом, який при викручуванні псує різьблення
вирішення цієї проблеми, здавалося б просте: нарізати різьблення великого діаметру, і вкрутити втулку з товстою різьбовою частиною. Багато хто звертався до токарів. Але є два нюанси, які роблять цей ремонт короткостроковим. Оригінальні втулки багато років не іржавіють, а саморобні — миттєво. Оригінальні втулки мають у торці шестигранне заглиблення, для вкручування. Зробити таке ж на замовлення в невеликій кількості дуже дорого, не рентабельно. А робити з шестигранника, залишаючи навіть на самому кінчику грані під ключ - значить ускладнювати переміщення супорта, до того ж на ці грані не надітиме захисну пробку.
Найпростіше, але не бюджетне – заміна поворотного кулака
VAG має вирішення цієї проблеми – ремонтні різьбові втулки. Я вже писав про цей спосіб відновлення різьблення.
Складність у тому, що штатне різьблення в діаметрі 9 мм, адоступні у продажу неоригінальні ремкомплекти мають парний розмір. Оригінальний ВАГівський продається тільки набором від 50 штук, тільки на замовлення, довго і дорого.
Ну а тепер я можу запропонувати більш простий та бюджетний ремонт. Як згадував вище, на Гольфах попереднього покоління була схожа система. Тільки там були окремі втулки та болти
однак у зборі виходить практично те саме
тільки болт з різьбленням 8 мм. А тут вже можна використовувати бюджетний ремкомплект
сама процедура ремонту проста:
-свердлом 8,5 мм видаляємо залишки старої різьби
при цьому важливо намагатися зберігати геометрію. Для цього раджу вкрутити стару спрямовуючу
-потім мітчиком з набору нарізаємо нове різьблення
-беремо ремонтну втулку, і надягаємо її на спеціальний ключ
-Вкручуємо в повортний кулак
-і ось кулак готовий
-Вкручуємо нову напрямну і переконуємося, що вона притискається всім торцем, і тримає необхідне зусилля