Ремонт швейних машин (Швейна машина 122 кл

Машина пряморядна з ножним чи електричним приводом.

Реміснича машина для пошиття великого асортименту швейних виробів. Човен круглий, що обертається. Обертання човника проти годинникової стрілки, якщо дивитися зліва, з боку фронтальної кришки. Машина проста з влаштування та надійна в експлуатації, але після деяких реконструктивних робіт.

На регуляторі натягу верхньої нитки видалити нитконаправляючу скобу, укріплену на кронштейні підйому натискної лапки. Компенсаційну пружину можна залишити ту ж, але зробити її працюючої на розтиск знизу вгору. Натяг пружини зробити середнім. Гачок розташувати з лівого боку регулятора. Товкач усередині регулятора замінити іншим, довжина якого на 2 мм більша. Конічну пружину замінити жорсткішою. Збільшити натяг компенсаційної пружини або послабити її наступним чином: послабити гвинт на циліндрі регулятора і повернути його вісь в потрібну сторону, потім гвинт закріпити. Регулятор, зібраний на циліндрі, що знімається, і поміщений на місце, закріпити стопорним гвинтом праворуч зовні.
Голковий нитконаправник не виконує своїх функцій. Нитка в момент проходу голки через тканину відхиляється вперед вправо, не укладається в її жолобок і обривається (мал. 60 ). Зробити і встановити звичайний нитконаправник петльового типу. Ниткозачіпну петлю розташувати з лівого боку голководця проти голки.

Мал. 60.Вузол голкового нитконаправителя (машини «Чепель»-30 кл. 122 кл. ПМЗ, 822 кл. ПМЗ):

Заправляти нитку наступним чином: котушка - верхній нитконаправник - праворуч у шайби регулятора - під компенсаційну пружину - під скобу (вільний кінець якої підігнути до машини) - вгоруниткопритягувач - вниз на обидва нитконаправники кришки - в голковий нитконаправник і в голку з лівого боку.
Голка має бути лише з круглою колбою. Ставити її жолобком у ліву сторону. Таку голку встановити складніше. Однак гніздо під голку зроблено не плоским (як, наприклад, у машини 2М кл.), а круглим, циліндричним під голку з такою ж колбою. Голку затиснути викруткою (див. частина 2, «Вузол голки»).
Піднята лапка дуже слабко фіксується. Щоб виправити положення, треба послабити гвинт, що стопорить вісь обертання важеля підйому лапки! і вибити його. Спиляти верхню частину важеля підйому лапки на конус глибиною 2 мм так, як показано на малюнку 61.

Мал. 61.Важіль підйому притискної лапки (машини 122 кл. ПМЗ та «Лада»-238 кл.):

Встановити потрібні проміжки.

А.Голка в отворі голкової пластини розташовується по центру. Її положення відрегулювати підгином кінця голководця у потрібну сторону.

Б.Зазор між голкою і носиком човника у вертикальній площині його обертання повинен дорівнювати 0,05 мм. Відрегулювати зазор поздовжнім усуненням човника на осі вправо або вліво, але зсув човника ведеться разом із втулкою. Для цього послабити гвинт кріплення лівої втулки вала, зняти важіль з фіксаторним пальцем, що фіксує шпулетримач човникового пристрою, послабити гвинти кріплення човника на валу так, щоб човник не провертався на валу довільно. За допомогою надфілю та молоточка легкими та обережними ударами змістити цю пару вправо або вліво, неодноразово перевіряючи зазор між голкою та носиком човника. Ця операція є відповідальною, і виконувати її треба уважно. Після встановлення зазору величиною 0,05 мм затиснути гвинт кріплення лівої втулки (вона знаходиться біля човника).

В.Відстань між носиком човника та голкою, коли вона знаходиться в крайньому нижньому положенні (якщо дивитися з боку шпульного ковпачка), визначається центральним кутом в 45° між вертикаллю голки та носиком човника (див. рис. 101, б- аналогічно). Встановити такий кут поворотом човника на валу при ослаблених гвинтах його кріплення. Після встановлення необхідної відстані (кута) гвинти закріпити. Робити це поступово, по черзі повертаючи кожен гвинт, щоб уникнути перекосу човника на валу та зміни встановленого розміру.

Г.Момент зустрічі голки з носиком човника повинен відбутися на висоті 2 мм від верхнього краю вушка голки (див. рис. 112, б- аналогічно). Відрегулювати цю відстань усуненням голководія по вертикалі (гвинт його кріплення знаходиться ліворуч, під фронтальною кришкою).

Д.Поставити на місце важіль з фіксаторним пальцем, що фіксує шпулетримач човника. Встановити проміжок між пальцем і пазом шпулетримача в межах 0,8 мм. Якщо цей зазор більший або менший за норму, підігнути важіль у відповідну сторону на потрібну величину. При цьому треба мати на увазі, що важіль розжарений і крихкий. Але краще спиляти сторони потовщеної частини фіксаторного пальця так, як показано на малюнку62(частий випадок).

Мал. 62.Фіксаторний палець шпулетримача (машина 122 кл. ПМЗ):

Управління довжиною стібка та зворотний хід.

Ручка керування довжиною стібка. Робота ручки та важеля поєднана (необхідно знати!). При повороті ручки збільшення довжини стібка важіль зворотного ходу піднімається вгору сам.

При повороті ручки на зменшення довжини стібка слід натиснути на важіль (вниз) без цього ручка не повернеться. Краще керувати довжиною стібка при натиснутому важелізворотного ходу.

Змащувати всі частини машини, що труться маслом И8А, а верхню і нижню зубчасту передачі обов'язково набити солідолом. Вони закриті кожухом, половинки якого скріплені гвинтом.

Успіхів у ремонті!