Ремонт системи EGR
Як працюють «деякі» діагности в «деяких» автосервісах: бачать на екрані сканера код або коди несправностей, стирають їх, дивляться, з'явився якийсь код несправності чи ні і – «працюють».
"Написав" сканер, що "несправний датчик температури" - змінюють. І так далі"!
У разі клієнт приїхав з іншого сервісу, де йому «обчислили» код помилки – несправність клапана EGR (датчик підйому штока клапана).
Датчик там простий: працює приблизно як TPS, тільки на лінійне переміщення. Такий невеликий "реостатик".
Що роблять у «сервісі»?
Код «пробився», чого ще думати і голову засмічувати?
Поміняти його і справу з кінцем.
Так вони й зробили.
Клієнт заплатив за новий клапан EGR близько $150.
Поставили новий клапан, але дефект як був, так і залишився.
"Історія замовчує", повернули йому гроші за клапан чи ні, нас це, в принципі, не дуже цікавить - "несправність є несправність".
Наявний код несправності видаляється сканером, все нормально, але варто трохи проїхатися, як лампочка CHECK спалахує знову і «пробивається» той самий код несправності.
Перевірили з'єднання, дроти – все нормально, клапан «бачиться» з боку бортового комп'ютера.
Причина, виходить, не в з'єднаннях.
Збентежили ось які дива: висота підйому клапана EGR. Варто трохи проїхатися, як клапан зависає в максимально відкритому положенні.
Звідси всі «наслідки» наслідки: нестійка робота на холостому ходу, дивна «димність» двигуна, погане прискорення.
Клапан EGR тут працює за принципом ШІМ (широтно – імпульсна модуляція) і висота підйому може регулюватися бортовим комп'ютером: чим «ширше» імпульси, тим більше клапанвідкривається.
Цей ступінь відкриття клапана контролює датчик "висоти підйому", назвемо його так.
Якщо відобразити наявну "дивина" в цифрах, то все виглядає таким чином: як тільки ступінь відкриття клапана досягає 80% - все, клапан "зависає".
Навантаження - не навантаження, обороти-не обороти - клапану все "єдино".
Як "завис" в одному становищі, так там і залишається.
Імпульсів вже від комп'ютера немає, ідеєю, клапан повинен «повернутися» назад, а він усе «висить» на 80% відкриття.
Саме це і стало підказкою.
- клапан «заздалегідь справний»
- управління («дата») у повному порядку
- «проводи» у справності
Клапан EGR керується вакуумом.
Але тільки не треба поспішати і одразу ж казати відповідь: «Немає вакууму».
І цілком нормальний, такий, який і належить.
Далі знімаємо вакуумну трубку з клапана і він відразу ж, як і належить - закрився. Цікаво…
І знову, якщо поспішити і сказати, що «переплутані вакуумні трубки» – відповідь буде неправильною.
Що виходить: вакуум у клапан "попадає", тут все нормально.
А ось «зворотного скидання» – не виходить.
Вся причина опинилася в «девайсі» вартістю три рублі три копійки:
Усередині його виявився «кілограм олії, сажі тощо».
І лише після його очищення робота системи EGR повністю нормалізувалася.
Розказаний випадок у практиці Діагноста Рязанова Федора «дрібниці», такі несправності не можна назвати «головняковими».
І що найдивовижніше – таких «дрібничок» останнім часом трапляється дедалі більше…
Коли Діагност Рязанов Федір приїхав до Москви, то думалося, що всі ніші вже зайняті.
Так звані діагностичні ніші.
"Москва, столиця нашої Батьківщини ...".
Але Реальність виявилася такою: «справжніх Діагностів тут можна перерахувати на пальцях» (і це не тільки думка Рязанова Ф.А, так само думають і кажуть інші – Діагности Діагности міста Москви. Є над чим задуматися…).
Не дивуйтеся, не посміхайтеся, все це справді так.
Є безліч автосервісів, де в штаті знаходяться такі посади, як Діагност.
І людина така є.
А далі ... починається те, що і описано в цій статті.
Тому що назватись «Діагностом» просто.
Складніше їм бути.
А щоб «бути», треба їм «стати».
…І «круте» обладнання, яке «розташовується» в автосервісах і яке завжди показують Клієнтам (ось що у нас є!), воно так і залишається загадковим «чорним ящиком» для тих, хто працює біля нього або з ним.
В багатьох випадках.
«Фірмовий» сканер або щось подібне до нього, мотортестер від «виробника» - цього мало!
Простий приклад: є на острові Сахалін Діагност Марк Миколайович.
Довгі роки він працював «просто», без жодного сканера чи чогось ще «круто-діагностичного».
Працював "звичайним" мультиметром.
І що ви вважаєте?
Приплюсувавши до мультиметра свою Голову і свої Знання, він вирішував такі головнякові завдання, що можна було тільки дивуватися.
Так, ви правильно "помітили": обладнання допомагає, але основним "інструментом" "Діагноста Думаючого" була, є і залишається його Голова.
Залишається співчувати Клієнтам, які спочатку потрапляють у подібні автосервіси, а потім потрапляють на бабки.