Ремонт Сітроен Ксантія Заміна колодок дискових гальмівних механізмів передніх коліс Citroen Xantia
Заміна колодок дискових гальмівних механізмів передніх коліс
Пам'ятайте, що гальмівні колодки підлягають заміні лише в комплекті та одночасно на обох колесах! Заміна колодок лише одного з гальмівних механізмів веде до порушення рівномірності зусилля, що схоплює, і втрати курсової стійкості автомобіля під час гальмування. Не забувайте, що пил, що виробляється в процесі зношування фрикційного матеріалу колодок, може містити шкідливий для здоров'я азбест! У жодному разі не здувайте гальмівний пил і не вдихайте його. При обслуговуванні гальмівних механізмів слід надягати захисну маску чи респіратор. Не використовуйте для змивання пилу гальма розчинники на нафтовій основі! Протирайте компоненти гальмівних механізмів лише метиловим спиртом або спеціальним очисником.
Схема приєднання датчика зносу колодок і троса приводу гальма стоянки
1 — Датчик зносу колодок 2 — Кріплення наконечника приводного гальмового троса до виконавчого важеля 3 — Кріплення оболонки троса на супорті
Деталі установки пальця кріплення супорта
1 - Пружинний затискач 2 - Кріпильний палець
1. Підімкніть задні колеса противідкатними черевиками, потім піддомкратьте передок автомобіля і встановіть його на підпірки. Зніміть передні колеса. 2. Від'єднайте електропроводку від датчиків зносу колодок (див. ілюстраціюСхема підключення датчика зносу колодок та троса приводу гальма стоянки ).
3. Від'єднайте наконечник приводного троса від виконавчого важеля гальма стоянки на складання гальмівного механізму і вивільніть оболонку троса з виступу супорта (див. також ілюстраціюСхемаприєднання датчика зносу колодок і троса приводу гальма стоянки ). Відведіть від'єднаний трос убік.
4. За допомогою плоскогубців зніміть невеликий пружинний затискач фіксації кріпильного пальця, потім вийміть палець із супорта (див. також ілюстраціюДеталі установки пальця кріплення супорта ). У разі потреби скористайтеся для вибивання пальця відповідним виколотуванням.
5. Вивільніть електропроводку датчика зношування колодок з фіксатора на нижній стороні супорта.
6. Підніміть супорт догори. Простежте, щоб гнучкий гальмівний шланг не виявився натягнутим.
7. Вийміть колодки з анкерної скоби гальмівного механізму. Постарайтеся запам'ятати, як розташовується виступ внутрішньої колодки в пазу поршня.
8. Виміряйте залишкову товщину фрикційних накладок обох колодок. Якщо хоч одна з колодок зношена понад допустиму межу (див.Специфікації ), слід зробити заміну всіх колодок в обох передніх гальмівних механізмах. Колодки підлягають заміні також у разі виявлення ознак замаслювання або нерівномірного зношування накладок. Попередньо необхідно виявити джерело витоку та усунути причину його виникнення. Приготуйте нові гальмівні колодки та комплект кріпильних пальців.
9. Якщо колодки визнані придатними для подальшого використання, зачистіть їх дротяною щіткою, особливу увагу приділяючи чистоті торцевих стінок та спинки металевих підкладок. Прочистіть канавки в поверхнях фрикційних накладок, видаливши з них бруд і сторонні частинки, що застрягли. Обережно вичистіть кишені під установку колодок в анкерній скобі гальмівного механізму.
10. Перед встановленням нових колодок перевірте свободу переміщення напрямного пальця, а також оцініть стан його захисного чохла.Пензликом видаліть з поверхонь гальмівного механізму пил (не вдихайте!). Перевірте стан захисного пильовика поршня. Сам поршень огляньте наявність ознак розвитку витоків і корозії. У разі виявлення будь-яких підозрілих дефектів зверніться до матеріалів розділуЗняття, капітальний ремонт та встановлення супортів дискових гальмівних механізмів передніх коліс.
11. Нові колодки мають більшу товщину, ніж зняті з автомобіля старі, через що для звільнення простору під установку слід втопити поршень в циліндрі. Для заглиблення поршня його слід повернути за годинниковою стрілкою. Для виконання цього завдання випускається спеціальний фірмовий пристрій Citroеn № 9011-Т, проте підійде і просто відрізок металевого стрижня відповідного діаметра. Втопіть поршень у циліндрі до упору.
Вирівняйте поршень таким чином, щоб один з його пазів виявився навпроти спрямовуючого пальця супорта. Мітка (а) над пазом (b) повинна при цьому розташуватися паралельно до осі вентиля прокачування.
12. Встановіть гальмівні колодки на штатні місця (фрикційними накладками до диска). Простежте, щоб напрямний виступ внутрішньої колодки увійшов у паз у відповідь в торцевій поверхні поршня.
13. Опустіть супорт у штатне положення. 14. Зафіксуйте електропроводку датчика зношування колодок у затиску з нижньої сторони супорта, потім підключіть електричний роз'єм до датчика. 15. Заправте в супорт кріпильний палець таким чином, щоб отвір під установку кухонного фіксатора виявився з зверненої в бік внутрішньої колодки сторони механізму. Встановіть фіксатор. 16. Заведіть на своє штатне місце на супорті приводний трос гальма стоянки, приєднайте його наконечник до виконавчого важеля. Перевіртеправильність регулювання приводу (див.стоянкове гальмо - загальні відомості та регулювання ). 17. Повторіть процедуру гальмівного механізму протилежного колеса. 18. Упевніться в надійності фіксації автомобіля в піднятому положенні, потім запустіть двигун і залиште його працюючим на холостих обертах. Переконайтеся, що важіль гальма стоянки відпущений, потім кілька разів вичавіть педаль ножного гальма з метою активації механізму автоматичного коригування зносу колодок в супортах. Відпустіть педаль і переконайтеся в надійності фіксації коліс при зведенні важеля гальма стоянки на 6-12 клацань храповика. Заглушіть двигун. У разі потреби зробіть регулювання приводних тросів стоянкового гальма (див.Встановлене гальмо - загальні відомості та регулювання ). 19. Ще раз переконайтеся у справності функціонування гальмівних механізмів і приводу гальма стоянки, потім встановіть на місце колеса, опустіть автомобільну землю і затягніть колісні болти з необхідним зусиллям. 20. Перевірте рівень гідравлічної рідини (зверніться до розділуПоточне обслуговування ). 21. Пам'ятайте, що повна ефективність гальмування досягається тільки після приробітку нових гальмівних колодок. Намагайтеся протягом перших 100-150 км пробігу уникати різких гальмувань.