Ремонт стартера на ВАЗ 2109 самотужки

Стартер представлений у вигляді простого електричного двигуна, що дає постійний струм. Він має чотири полюси і аналогічну кількість щіток, привід ж у свою чергу приєднується до зубчастого вінця маховика. У деяких випадках може знадобитися ремонт стартера і в цьому випадку, перш за все, потрібно знати його структуру.

Особливості стартерів моделі ВАЗ 2109

На автомобілях моделі ВАЗ 2109 встановлюються стартери 5712.3708, 29.3708 або 423.3708. Усі три моделі стартерів є електродвигунами постійного струму з електромагнітним двообмотувальним тяговим реле та змішаним збудженням. Вони також мають однакові настановні розміри стартерів і відмінності можуть бути лише в особливостях пристрою приводу або колекторного вузла.

Стартер 29.3708 має колектор торцевого типу, а модель 423.3708 циліндричний, в іншому вони майже однакові. Стартер 5712.3708 має планетарний редуктор у приводі. Основна відмінність між перерахованими стартерами та моделями, які використовуються на інших машинах, полягає у відсутності опори кінця валу у кришці біля приводу. Втулка використовується як опора кінця валу, вона запресовується в картер зчеплення.

Безпосередньо в корпусі стартера знаходиться чотири зафіксовані полюси. Всі мають обмотки збудження. Три з них випускаються серійно, остання ж шунтова. Рекомендується придивитися до кришок та корпусу. Їх стягують дві шпильки, а якір має циліндричний колектор. У металокерамічній втулці відбувається обертання заднього кінця якірного валу. Втулка, своєю чергою, запресована в кришку. Передній кінець поміщається в запресовану в картерізчеплення втулку. Настійно рекомендується запам'ятати схему з'єднання стартера, оскільки подібний план вам буде необхідний, якщо ви вирішите зробити ремонт стартера на ВАЗ 2109 своїми руками.

На моделі стартер починає своє функціонування через тягове реле. Цей елемент кріпиться на картері зчеплення і має спеціальний щиток, який здатний запобігти контактам з вихлопною трубою. Маса і розміри стартера відносно невеликі, а його практичне призначення полягає в обертанні масивного маховика, отже, він рухає всю кривошипно-поршневу систему двигуна. Враховуючи значні навантаження, які впливають на пристрій, стартер на моделі авто, що розглядається, здатний працювати справно протягом максимум шести років.

Щоб експлуатація стартера була максимально тривалою, увімкніть його під час запуску машини не довше ніж на десять секунд. Увімкніть стартер ще раз, якщо машина не встигла запуститись за цей час. Зверніть увагу, що перерва між цими спробами - не менше тридцяти секунд, щоб працездатність акумулятора відновилася. В іншому випадку акумулятор може бути розряджений невчасно.

Якщо у вас не працює стартер на ВАЗ 2109, можливо, ви недостатньо часу приділяли профілактиці і неполадки можуть застати вас зненацька в будь-який час.

Причини, які можуть вплинути на поломку стартера:

Муфта вільного ходу прослизає. Для визначення несправності необхідно використовувати діагностичний стенд для перевірки стартера. Ця процедура може бути здійснена лише в спеціальній автомобільній майстерні. Якщо виявлено несправності, муфту необхідно замінити.
Випадає вісь важеля або він не функціонуєпри включенні муфти. В даному випадку необхідно провести процедуру відновлення положення осі. Найчастіше вона може випасти без причини і швидше за все просто вироблений ресурс важеля. Отже, його слід замінити.
Несправність поводкового кільця муфти або пружини буферної свідчить про необхідність заміни муфти.

Якщо ви встигли вчасно перевірити стартер та виявити проблему, необхідно здійснити ремонт. Це може бути заміна Бендикс на стартері або інше.

Поетапна процедура ремонту стартера на ВАЗ 2109

Зніміть щиток.
Відкрутіть болт, що його закріплює, з повітрозабірника витягніть шланг і зніміть його з рідного місця.
Щоб зняти стартер на ВАЗ 2109, здійсніть наступні процедури.
На моделі стартера прийнято встановлювати зліва від двигуна на картері зчеплення. Щоб його зняти, перш за все, необхідно від'єднати від клеми акумуляторної батареї провід.
Далі від'єднайте від клеми тягового реле стартера роз'єм із проводом.
Зніміть провід із контактного болта тягового реле, попередньо відвернувши гайку кріплення.
Звільніть картер двигуна від захисту, відвернувши болти кріплення.
Внизу від моторного відсіку розташовані гайки кріплення стартера, які слід відвернути.
Зверху моторного відсіку знаходиться третя гайка, яку також необхідно відвернути.
Далі з картера зчеплення слід вийняти стартер. Тепер стартер знято, і можна починати його ремонт.
Перевірте реле та замініть його за потреби. Випустіть на виведення напругу реле в 12 В, не варто забувати про мінус, який повинен подаватися на корпус. Паралельно до контактних болтів приєднайте омметр.Муфта повинна трохи відсуватися в отвір, якщо реле працює у нормальному режимі. Болти при цьому мають замкнутися. Показники пристрою легко допоможуть вам визначити ці дані. Якщо стрибки напруги не відображаються на вимірнику, у будь-якому випадку доведеться замінити реле.
Наступним кроком буде перевірка стану щіток. Для цього зніміть кришку зі стартера і відверніть гвинт, що закріплює всі дроти. Стисніть пружину і обережно витягніть щітку. Мінімальна висота повинна становити дванадцять міліметрів, заміна необхідна у тому випадку, коли показник нижче.
Перевірте обмотку стартера, для чого скористайтеся омметром, щоб перевірити замикання на металевий корпус між витками.
Огляньте обмотки та колектор. Акуратно зніміть стопорне кільце, витягніть з осі шайбу, викрутіть кілька стяжних болтів, роз'єднайте оболонку стартера і витягніть трубки для ізоляції стяжних болтів. Візуально огляньте обмотку разом із колектором. Допустимі лише невеликі сліди нагару. Якщо ви виявили більше нагару або прибій, скористайтеся наждачним папером, щоб протерти проблемні місця.
Перевірте обмотку якоря. Знайдіть на обмотці якір місце виникнення КЗ за допомогою омметра.
Огляньте шестерні муфти, для чого зніміть шайбу з осі якоря, а якір разом із приводом витягніть у зборі, акуратно дістаньте важіль муфти і почніть обертати шестерню. Шестерня повинна безперешкодно крутитись в один бік, а при спробі обертання в протилежну – стопоритися. На ній не повинно бути зазубрин чи сколів. В іншому випадку пристрій підлягає заміні.
Ретельно перевірте оболонку стартера перед наступним збиранням. Пластмасові деталі в будь-якому випадку обробіть літолом, навіть якщо їхній стан відмінний.Змастіть моторним маслом всі деталі, що труться між собою. У деяких випадках необхідна заміна втулки стартера.
На завершальному етапі ви повинні встановити стартер на місце згідно з першими десятьма пунктами інструкції, але у зворотному порядку.

Процедура заміни стартера, так само як і заміна гальмівних колодок не складна, якщо мати в своєму розпорядженні відповідну поетапну інструкцію і хоча б поверхневі знання у сфері автомобільних ремонтних робіт.