Ремонт та перевірка насос-форсунок
Насос-форсунки позбавлені цих недоліків
Під насос-форсункою розуміють паливну систему нерозділеного типу, тобто без нагнітального трубопроводу. У традиційних системах через протяжність трубок високого тиску виникають втрати тиску палива, що подається. Доводиться вирішувати проблему стійкості трубок до вібрації, підприскування розпилювачів, відсутності різкого відсічення подачі палива.
Насос-форсунки застосовувалися на дизельних двигунах завжди, адже вона була присутня в патентній заявці Рудольфа Дизеля від 1905 року, але ніколи не вважалися перспективним напрямом у двигунобудуванні, поки в 1985 році Detroit Diesel Allison не випустила першу серійну насос-форсунку з електроклапанним керуванням. Застосування цієї конфігурації уможливило двофазний точнодозований упорскування палива разом з тиском до 2050 бар, що дозволяло дотримуватися сучасних норм щодо токсичності відпрацьованих газів.
В даний час на нашому підприємстві перевіряються та ремонтуються насос-форсунки двох виробниківRobert Bosch та Delphi.
Насоси форсунки фірми Роберт Бош виготовляються для легкових і вантажних автомобілів.
Особливістю легкових насос-форсунок Роберт Бош (а і б на рис.2) є конструктивна можливість двофазної подачі палива, при цьому запальна порція досягає 1,5 мм куб. Це реалізовано рахунок спеціальної камери гідронавантаження. Ця порція впорскується перед основним упорскуванням, що розігріває камеру згоряння та збільшує тиск, тим самим готує умови для основного упорскування.
Також особливістю є щілинний фільтр на подачі палива, про який знають не всі слюсарі, отвори мають досить маленький переріз і легко засмічуються при недбаломузверненні. Цей щілинний фільтр знаходиться на гайці насос-форсунки (обведені червоною ділянкою на рис.2) і виглядає як ряди отворів малого перерізу (див. рис.4)
Недоліком початкового компонування було те, що насос-форсунка кріпилася до голівки циліндрів з одного боку. В результаті, при тривалій експлуатації вона розбивала посадкове гніздо. Наступного покоління фірма-виробник переглянула кріпильний вузол (форсунка «б» на рис.2). Насос-форсунки Бош перевіряються на стенді EPS815 CamBOX. У ході перевірки вимірюються значення паливоподачі та час відповіді клапана, так званий BIP-сигнал.
Для ремонту необхідно спеціальне обладнання, що включає стенд для розбирання-складання, індикатор зусилля, динамометричні ключі, набори спеціальних ключів, адаптери для вимірювання тиску відкриття форсунок і програмне забезпечення (див. рис.5, рис.6).
У насос-форсунок Бош офіційно підлягає ремонту лише нижня, розпилювальна частина, група електромагнітного клапана допускає лише регулювання.
Насос-форсунки фірми Delphi (Lucas)
Насос-форсунки Delphi як і Роберт Бош застосовуються на автотранспорті та спецтехніці. Легкові насоси в основному використовуються на автомобілях Land Rover. Вантажні застосовуються на автомобілях Volvo, Hyundai, Renault, а також різних тракторах та іншій спецтехніці. Вони виготовлялися різних типів: Тип А (Ч-подібні), Тип Е1, Тип Е3 (чотириконтактні, див. рис.8).
Всі ці види насос-форсунок наше підприємство ремонтує та перевіряє за допомогою оригінального обладнання, що включає програмний комплект IRIS, стенд Hartridge AVM2-PC зі спеціальним дооснащенням, спеціальний інструмент (див. рис.9).
Цеобладнання дозволяє надавати насос-форсункам коди корекції, точно діагностувати та замінювати деталі насос-форсунок, включаючи заміну клапанів управління з їх налаштуванням.
Чекаємо на Вас в Автоцентрі Петербург.
Статтю склав інженер-механік з ремонту паливної апаратури Сандибаєв Є.С.